DTC　P1215/97　ＥＤＵ異常

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回路説明

ＤＣ／ＤＣコンバータによる高電圧・急速充電方式により、高燃圧に対するインジェクタの高速駆動を実現した。高圧燃圧により細霧化された燃料の噴射タイミングを、精度良くコントロールすることによりエミッションおよび燃料消費量を低減した。インジェクタドライバの動作は常時エンジン制御ＥＣＵが監視し、ドライバ系統およびインジェクタに異常が起きた場合は、該当気筒の噴射制御の停止およびインジェクタリレーの通電カットを実施し、エンジンコントロールコンピュータよりチェックランプを点灯させる。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
トラブルエリア
Ｐ１２１５／９７
1.エンジン暖機後、エンジン回転数４０００ｒ／ｍｉｎ以下
2.インジエクタドライバ通信回路の短絡、断線
3.同一気筒で４０回転以上
4.１トリップ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ（インジエクタドライバ通信系統）
  • インジェクタドライバ
  • フユーエルインジエクタ
  • エンジンコントロールコンピユータ

配線図

点検手順

□　参　考　□
Ｓ２０００を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。これはフリーズフレームデータが不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録しているからであり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。

手順1
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（EDU-ボデーアース）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. ＥＤＵ１０極コネクタを切り離す。

  2. イグニッションスイッチをＯＮにする。

  3. １０極コネクタ１（＋Ｂ）端子−ボデーアース間の電圧を点検する。


    4. 基準値
    9ー14V
      NG
      ＥＤＵ電源回路点検
      OK
      次の手順へ

手順2
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（抵抗点検）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. ＥＤＵ１０極コネクタおよび８極コネクタを切り離す。

  2. ＳＳＴを使用して、１０極コネクタ５（ＩＮＪ＃１）端子−４（ＣＯＭ１）端子間の抵抗を測定する。


    3. 基準値
    2.55−2.85Ω（20°C）
  3. ＳＳＴを使用して、８極コネクタ６（ＩＮＪ＃２）端子−４（ＣＯＭ２）端子間の抵抗を測定する。


    4. 基準値
    2.55−2.85Ω（20°C）
  4. ＳＳＴを使用して、１０極コネクタ１０（ＩＮＪ＃３）端子−９（ＣＯＭ３）端子間の抵抗を測定する。


    5. 基準値
    2.55−2.85Ω（20°C）
  5. ＳＳＴを使用して、８極コネクタ１（ＩＮＪ＃４）端子−９（ＣＯＭ３）端子間の抵抗を測定する。


    6. 基準値
    2.55−2.85Ω（20°C）
  6. ＳＳＴを使用して、８極コネクタ５（ＩＮＪ＃５）端子−４（ＣＯＭ２）端子間の抵抗を測定する。


    7. 基準値
    2.55−2.85Ω（20°C）
  7. ＳＳＴを使用して、１０極コネクタ６（ＩＮＪ＃６）端子−４（ＣＯＭ１）端子間の抵抗を測定する。


    8. 基準値
    2.55−2.85Ω（20°C）
      OK
      NG
      次の手順へ

手順3
フューエルインジェクタ点検（要領11-19 参照）
      OK
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      NG
      フューエルインジェクタ交換

手順4
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（エンジンECU-EDU）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. エンジンコントロールコンピュータコネクタＣおよび、ＥＤＵ８極、１０極コネクタを切り離す。

  2. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピュータコネクタＣ７−Ｃ２（＃１０−＃６０）端子−ＥＤＵ８極コネクタ，１０極コネクタの各端子間（ＩＪｔ＃１−ＩＪｔ＃６）の導通を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    3. 基準
    導通あり
  3. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピュータコネクタＣ１３（ＩＮＪＦ）端子−８極コネクタ７（ＩＪｆ）端子間の導通を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    4. 基準
    導通あり
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順5
エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検（ECU出力電圧）

SST
09991-60101
09991-60300
  1. 出力波形点検

    1. ダイアグノーシスコード消去

      2. □　参　考　□
      • 次にダイアグノーシスコードを検出して、フェールセーフに入るまでの間に行う。
      • フェールセーフに入ると波形出力はしない。

    2. Ｓ２０００をオシロスコープ機能にセットする。

      3. 項目
      内容
      測定端子
      ＣＨ１：＃１０ー＃６０⇔Ｅ１
      ＣＨ２：ＩＮＪＦ⇔Ｅ１
      計器セット
      ２０Ｖ／ＤＩＶ、２０ｍｓ／ＤＩＶ
      条件
      暖機後、アイドル回転時
    3. エンジンコントロールコンピユータコネクタＣ７−Ｃ２端子（＃１０−＃６０）端子−Ｃ１（Ｅ１）端子間にＳ２０００を接続し点検する。（端子配列は05-102 参照）

    4. エンジンコントロールコンピユータコネクタＣ１３（ＩＮＪｆ）端子−Ｃ１（Ｅ１）端子間にＳ２０００を接続し点検する。（端子配列は05-102 参照）

      5. 測定結果：

      A
      B
      ＣＨ１（＃１０ー＃６０）は正常かつ、ＣＨ２（ＩＮＪＦ）が異常
      ＣＨ１（＃１０ー６０）が異常または、ＣＨ１、ＣＨ２がすべて正常
      B
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ交換
      A
      インジエクタドライバ交換