ドライブシャフト

• 全車，リヤに振動・騒音性能に優れたクロスグルーブ型等速ジョイントを採用しました。
• 4WD車のフロントには，ディファレンシャル側にトリポード型，ホイール側にツェッパ型等速ジョイントを採用しました。

プロペラシャフト

• 全車，リヤ側に，バランス性能に優れた3ジョイント式シェル型フックスジョイントを採用し，振動・騒音の低減をはかりました。
• 4WD車のフロント側には，小型・軽量な2ジョイント式クロスグルーブ型等速ジョイントを採用しました。

フロントアクスル

• 小型・高剛性な複列アンギュラーボールベアリングを採用しました。

リヤアクスル

• フロントと同様，小型・高剛性な複列アンギュラーボールベアリングを採用しました。
• ベアリングおよびハブのサイズを最適化し，かつ高い剛性を確保することによって，優れた操縦安定性を実現しました。