準備品一覧

1. クランクシャフトを正回転させ、ＮＯ．１シリンダを圧縮上死点前６０°（ＢＴＤＣ６０°）にセットする。

■　注　意　■

ピストンとバルブの干渉防止のため、必ず圧縮上死点前６０°（ＢＴＤＣ６０°）マークにセットする。

1. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトプーリセットボルトを取りはずす。

SST

09213-70011(90105-08076)

09330-00021(09330-00030)



2. クランクシャフトにボルト（Ｍ１８×Ｐ１．５）を取り付ける。


3. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトダンパを取りはずす。

SST

09950-50012(09951-05010,09952-05010,09953-05010)

09954-05070




□　参　考　□

ＳＳＴ（センターボルト）のねじ部および先端部に、油脂類を塗布し使用する。




4. ボルト（Ｍ１８×Ｐ１．５）を取りはずす。

1. ボルト２本を均等にゆるめタイミングベルトテンショナを取りはずす。

■　注　意　■

タイミングベルトテンショナをはずした場合、ロッドが伸びた状態では取り付けてはならない。



2. タイミングベルトの背面にチョークなどで、回転方向を明示する。

□　参　考　□

再使用時に、タイミングベルトの当たりを変えないために行う。



3. タイミングベルトを取りはずす。

1. ソケットヘキサゴンレンチ１０を使用して、タイミングベルトアイドラＮＯ．１を取りはずす。

1. 図の位置に、クランクシャフトタイミングプーリがあることを確認する。


2. カムシャフトＮＯ．２のサービス用六角部をモンキーレンチなどで固定し、カムシャフトタイミングプーリのセットボルトを取りはずす。

■　注　意　■

モンキーレンチをバルブリフタに当てないようにする。




3. カムシャフトタイミングプーリを取りはずす。

1. カムシャフトベアリングキャップＮＯ．１をはずし、カムシャフトオイルシールを取りはずす。

1. サブギヤをボルト（Ｍ６、Ｐ１．０）でドリブンギヤに固定する。

参考値

T＝5.5N･m｛55kgf･cm｝

□　参　考　□

カムシャフトを取りはずし時、サブギヤに作用するスプリング力の影響をなくすために行う。

1. カムシャフトＮＯ．１のＮＯ．３およびＮＯ．５シリンダのカムノーズが図のような向きになっていることを確認する。

□　参　考　□

この作業はＮＯ．３およびＮＯ．５シリンダのインテークバルブのリフト量を同一にするために行う。




2. カムシャフトベアリングキャップを次の順序で取りはずす。

１	NO.２ジャーナル部	刻印　Ｉ２
２	NO.６ジャーナル部	刻印　Ｉ６
３	NO.３ジャーナル部	刻印　Ｉ３
４	NO.５ジャーナル部	刻印　Ｉ５



3. カムシャフトベアリングキャップのＮＯ．４（刻印Ｉ４）およびＮＯ．７（刻印Ｉ７）ジャーナル部を均等にゆるめ、ベアリングキャップおよびカムシャフトを取りはずす。

■　注　意　■

• ＮＯ．４およびＮＯ．７ジャーナル部のベアリングキャップのボルトをゆるめるに従って、カムシャフトＮＯ．１が水平に浮き上がることを確認する。
• カムシャフトを工具などでこじて無理な力を加えない。
• シリンダヘッド側スラスト受け部に傷をつけない。



□　参　考　□

カムシャフトが水平に浮き上がらない場合は、ＮＯ．４およびＮＯ．７ジャーナル部を均等に取り付けた後、ギヤ部を手で持ち上げながら再度上記の作業を行う。

1. カムシャフトのサービス用六角部をバイスで固定する。

■　注　意　■

カムフェースに傷をつけない。



2. ＳＳＴを使用して、サブギヤに右回転の力を加え、サブギヤ固定用ボルト（Ｍ６、Ｐ１．０）を取りはずす。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00500)




■　注　意　■

カムジャーナルに傷をつけない。




3. ＳＳＴを使用して、スナップリングをはずし、ウェーブワッシャ、サブギヤおよびタイミングギヤボルトワッシャを取りはずす。

SST

09904-00010(09904-00040)




■　注　意　■

サブギヤ脱着時スナップリングを変形させてしまった場合、再使用せず新品に交換する。

1. タイミングギヤボルトワッシャ、サブギヤおよびウェーブワッシャをカムシャフトに取り付ける。


2. ＳＳＴを使用して、スナップリングを取り付ける。

SST

09904-00010(09904-00040)



3. ＳＳＴを使用して、サブギヤを右回転させ、サブギヤとドリブンギヤの歯先が一致するように固定用ボルト（Ｍ６、Ｐ１．０）を取り付ける。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00500)




■　注　意　■

カムジャーナルに傷をつけない。




□　参　考　□

カムシャフト取り付け時、サブギヤに作用するスプリング力が影響しないように行う。

1. カムシャフトＮＯ．２のＮＯ．２およびＮＯ．６シリンダのカムノーズが、図のような向きになっていることを確認する。

□　参　考　□

カムシャフトＮＯ．２およびＮＯ．６シリンダのエキゾーストバルブのリフト量を同一にするために行う。




2. カムシャフトベアリングキャップを次の順序で取りはずす。

１	NO.２ジャーナル部	刻印　Ｅ２
２	NO.６ジャーナル部	刻印　Ｅ６
３	NO.４ジャーナル部	刻印　Ｅ４
４	NO.５ジャーナル部	刻印　Ｅ５



3. カムシャフトベアリングキャップのＮＯ．３（刻印Ｅ３）およびＮＯ．７（刻印Ｅ７）ジャーナル部を均等にゆるめ、ベアリングキャップおよびカムシャフトＮＯ．２を取りはずす。

■　注　意　■

• ＮＯ．３およびＮＯ．７ジャーナル部のベアリングキャップボルトをゆるめるに従って、カムシャフトＮＯ．２が水平に浮き上がることを確認する。
• カムシャフトを工具などでこじて無理な力を加えない。
• シリンダヘッド側スラスト受け部に傷をつけない。



□　参　考　□

カムシャフトが水平に浮き上がらない場合は、ＮＯ．３およびＮＯ．７ジャーナル部を均等に取り付けた後、ギヤ部を手で持ち上げながら再度上記の作業を行う。

1. カムシャフトＮＯ．２のサービス用六角部をバイスで固定し、タイミングギヤが回転しないことを確認する。
2. 図の位置の進角側ポート以外のポートをビニールテープでふさぐ。


3. エアガンを使用して、１００ｋＰａ｛１ｋｇｆ／ｃｍ２｝程度のエア圧力を図の進角側ポートに加える。

■　注　意　■

オイルが飛散するのでウエスなどで覆う。




□　参　考　□

最遅角ロック用のロックピンを解除するために行う。




4. 上記の状態でタイミングギヤを進角側（図の矢印の方向）に手で回転させる。

基　準

回転すること

□　参　考　□

エア圧力によっては、手で力を加えなくてもタイミングギヤが進角方向へ回転する。また、エアがポート部から漏れ圧力がかかりにくい状態では、ロックピンの解除がされにくい場合がある。



5. ロックピンがかん合する最遅角位置を除いて２−３回タイミングギヤを往復させ、可動範囲および摺動を確認する。

基　準

約２０°の範囲でスムースに可動する

6. タイミングギヤを手で回転させ、最遅角位置でロックさせる。

1. ＳＳＴを使用して、ナットをはずしタイミングギヤを取りはずす。

SST

09922-10010




■　注　意　■

• ロックピンが作動し、最遅角位置にロックされた状態で取りはずす。
• タイミングギヤ部のボルト４本は絶対にはずさない。



□　参　考　□

タイミングギヤがはずれにくい場合は、プラスチックハンマーで軽くたたいて取りはずす。

1. ノックピン位置を合わせて、カムシャフトにタイミングギヤを取り付ける。

■　注　意　■

ロックピンが作用し、最遅角位置にロックされた状態で取り付ける。



2. ナットおよびタイミングギヤの座面、ねじ部にエンジンオイルを塗布する。

■　注　意　■

• エンジンオイルを塗布しないと、規定締め付けトルクが得られないので必ず塗布する。
• タイミングギヤ交換時はナットも新品に交換する。



3. ＳＳＴを使用して、ナットを締め付ける。

SST

09922-10010




基準値

T＝135N･m｛1380kgf･cm｝

□　参　考　□

タイミングギヤを取りはずす前に行った点検と同様の点検を行い、タイミングギヤがスムースに可動することを確認する。

1. ダブルヘキサゴンレンチ１０を使用して、シリンダヘッドボルトを図の順序で、数回に分けて均等にゆるめ取りはずす。

1. クランクシャフトにボルト（Ｍ１８×Ｐ１．５）を取り付ける。
2. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトタイミングプーリを取りはずす。

SST

09950-50012(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05010)




□　参　考　□

ＳＳＴ（センターボルト）のねじ部および先端部に、油脂類を塗布して使用する。

1. オイルパンシールカッターを使用して、オイルパンＮＯ．２を取りはずす。

■　注　意　■

オイルパンフランジ部が変形しないようにゆっくり行う。

1. シリンダブロックとオイルパンの合わせ面にある凹部に、マイナスドライバーを差し込み、オイルパンをこじて取りはずす。

■　注　意　■

オイルパンの凹部以外の合わせ面をこじる場合は、オイルパン合わせ面に傷を付けない。

1. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、クランクシャフトシールを取りはずす。

1. 新品のクランクシャフトオイルシールのリップ部に、少量のＭＰグリースＮＯ．２を塗布する。
2. ＳＳＴを使用して、クランクシヤフトシールを打ち込む。

SST

09950-60010(09951-00630)

09950-70010(09951-07100)

1. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、エンジンリヤオイルシールを取りはずす。

■　注　意　■

エンジンリヤオイルシールリテーナを傷つけないように木片などを当てる。

1. 新品のエンジンリヤオイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮＯ．２を塗布する。
2. ＳＳＴを使用して、エンジンリヤオイルシールを打ち込む。

SST

09223-15030

09950-70010(09951-07100)

1. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径２−３ｍｍ）に連続して塗布し、シリンダブロックに取り付ける。

基準値

T＝6.0N･m｛60kgf･cm｝

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• シールパッキンブラック塗布後、３分以内に取り付ける。

1. バッフルプレートの脱落防止用ツメを折り曲げ、マイナスドライバーを使用して、スパークプラグチューブガスケットを取りはずす。

■　注　意　■

バッフルプレートのガスケット部を変形させない。

1. ＳＳＴを使用して、新品のスパークプラグチューブガスケットを図の位置まで打ち込む。

SST

09950-60010(09951-00430)

09950-70010(09951-07100)



2. バッフルプレートの脱落防止用ツメを元の位置に戻す。

■　注　意　■

シリンダヘッドカバーのかん合部に傷をつけない。

1. シリンダブロックに新品のＯリング２個を取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• Ｏリングにエンジンオイルを塗布しない。


2. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径２−３ｍｍ）に連続して塗布し、シリンダブロックに取り付ける。

基準値

T＝21N･m｛210kgf･cm｝

■　注　意　■

• ボルト穴周辺は内側へ塗布する。
• シールパッキンブラック塗布後、３分以内に取り付ける。

1. シリンダブロックに新品のＯリングを取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• Ｏリングにエンジンオイルを塗布しない。


2. 図の位置にシールパッキンブラックをビード状（直径３−４ｍｍ）に連続して塗布し、シリンダブロックに取り付ける。

基準値

T＝21N･m｛210kgf･cm｝（Ｍ８）

T＝40N･m｛400kgf･cm｝（Ｍ１０）

■　注　意　■

• オイルパンＮＯ．２部分はボルト穴の外側に塗布する。
• シールパッキンブラック塗布後、３分以内に取り付ける。

1. 新品のガスケットを介して、オイルストレーナを取り付ける。

基準値

T＝9.0N･m｛90kgf･cm｝

1. 図の位置にシールパッキンブラックをビード状（直径４−５ｍｍ）に連続して塗布し、オイルパンに取り付ける。

基準値

T＝9.0N･m｛90kgf･cm｝

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• ボルト穴周辺は内側へ塗布する。
• シールパッキンブラック塗布後、３分以内に取り付ける。

1. 新品のＯリングをシリンダブロックに取り付ける。
2. 新品のガスケットを介して、ウォータポンプを取り付ける。

基準値

T＝21N･m｛210kgf･cm｝

■　注　意　■

• Ｏリングを脱落させない。
• Ａのボルトを先に締め付ける。

1. 新品のガスケットをサーモスタットに取り付ける。
2. サーモスタットのジグル弁をウォータインレットマークに合わせて取り付ける。

基準値

T＝9.0N･m｛90kgf･cm｝

1. ノギスを使用して、図の箇所のシリンダヘッドボルト外径を測定する。

基準値

10.8−11.0mm

限　度

9.7mm

■　注　意　■

限度以下の場合は、シリンダヘッドボルトを交換する。

1. 新品のヘッドガスケットのロットＮＯ．をシリンダヘッド側に向け、図のようにシリンダブロックに取り付ける。

■　注　意　■

• ガスケット表面のコーティングを傷つけない。
• ガスケットの上下間に異物を混入させない。

1. シリンダヘッドボルトのねじ部、座面およびワッシャに、少量のエンジンオイルを塗布する。
2. シリンダヘッドボルトにワッシャを組み付けて、シリンダヘッドに挿入する。
3. ダブルヘキサゴンレンチ１０を使用して、シリンダヘッドボルトを図の順序で２−３回に分けて仮締め後、規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝35N･m｛350kgf･cm｝



4. シリンダヘッドボルト頭部のエンジンフロント側にペイントマークを付ける。


5. ペイントマークを目安にしてシリンダヘッドボルトを締め付け順序に従い、９０°締め付ける。
6. さらにシリンダヘッドボルトを９０°増し締めする。
7. ペイントマークがエンジンリヤ側にあることを確認する。

1. 新品のＯリングに石けん水を塗布して、ウォータバイパスパイプに取り付ける。

1. 新品のＯリングに石けん水を塗布して、ウォータアウトレットを取り付ける。

基準値

T＝28N･m｛280kgf･cm｝

1. 図の位置に、クランクシャフトタイミングプーリがあることを確認する。


2. カムシャフトのカム、ギヤ部およびジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。


3. カムシャフトＮＯ．１のＮＯ．３およびＮＯ．５シリンダのカムノーズを図のような向きにして取り付ける。

□　参　考　□

この作業はＮＯ．３およびＮＯ．５シリンダのインテークバルブのリフト量を同一にするために行う。



4. カムシャフトベアリングキャップのＮＯ．４およびＮＯ．７ジャーナル部を取り付け、ベアリングキャップがシリンダヘッドに触れるまでベアリングキャップボルトを均等に仮締めする。

■　注　意　■

• カムシャフトを水平に沈み込ませる。
• ＮＯ．１ジャーナル部にかみ込まないことを確認する。



5. カムシャフトベアリングキャップを取り付け、ＮＯ．５、３、６、２ジャーナルの順序でベアリングキャップボルトを均等に仮締めする。


6. ベアリングキャップボルトを均等に規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

1. カムシャフトのカム、ギヤ部およびジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
2. カムシャフトおよびカムシャフトＮＯ．２のギヤ後面の合わせマークを合わせて、カムシャフトＮＯ．２を組み付ける。

■　注　意　■

シリンダヘッド側スラスト受け部に傷をつけない。




3. カムシャフトベアリングキャップＮＯ．３およびＮＯ．７ジャーナル部を取り付け、ベアリングキャップがシリンダヘッドに触れるまでベアリングキャップボルトを均等に仮締めする。

■　注　意　■

• カムシャフトを水平に沈み込ませる。
• ＮＯ．１ジャーナル部にかみ込まないことを確認する。



4. カムシャフトベアリングキャップを取り付け、ＮＯ．５、４、６、２ジャーナルの順序で、ベアリングキャップボルトを均等に仮締めする。


5. ベアリングキャップボルトを均等に規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

1. 図の箇所にシールパッキンブラックを（直径２ｍｍ）塗布し、シリンダヘッドに取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• シールパッキンを塗りすぎない。
• カムシャフトオイルシール取り付けと同時に行う。
• シールパッキン塗布後、３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動しないで放置する。



2. 図の箇所にシールパッキンブラックを（直径２ｍｍ）塗布し、シリンダヘッドに取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• シリンダヘッド上面とセミサーキュラプラグ上面に段差がないように取り付ける。
• シールパッキン塗布後、３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動しないで放置する。

1. 新品のオイルシールをリップ部からカムシャフトに挿入する。

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• シリンダヘッド最深部まで確実に挿入する。
• リップ部を反転させない。
• リップ部に切粉やゴミなどを付着させない。



2. 図の箇所にシールパッキンブラックを（直径１．０−１．５ｍｍ）塗布し、シリンダヘッドに取り付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• シールパッキンは直径２ｍｍ以上は塗布しない。
• ハンマーなどでカムシャフトベアリングキャップＮＯ．１を打ち込まない。
• カムシャフトベアリングキャップＮＯ．１とシリンダヘッドの合わせ面にすき間がないことを確認する。
• シールパッキンブラック塗布後、３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動しないで放置する。



3. ベアリングキャップボルトを均等に締め付ける。

1. 図の位置に、クランクシャフトタイミングプーリがあることを確認する。


2. カムシャフトタイミングプーリを取り付ける。


3. カムシャフトＮＯ．２の六角部をモンキーレンチなどで固定し、セットボルトを締め付ける。

基準値

T＝107N･m｛1070kgf･cm｝

■　注　意　■

モンキーレンチをバルブリフタに当てない。

1. ソケットヘキサゴンレンチ１０を使用して、タイミングベルトアイドラＮＯ．１を締め付ける。

基準値

T＝35N･m｛350kgf･cm｝

1. 各タイミングプーリのＢＴＤＣ６０°マークが合わせマークと一致していることを確認する。

■　注　意　■

バルブとピストンの干渉防止のため必ずＢＴＤＣ６０°側のマークにセットする。




2. タイミングベルトの回転方向を確認して、図の順序で各プーリに取り付ける。

■　注　意　■

クランクシャフト、カムシャフト、アイドラＮＯ．２の各プーリ間は、ベルトにたるみがないように取り付ける。




3. タイミングベルトテンショナのブーツを取りはずす。
4. タイミングベルトテンショナをまっすぐプレスにセットする。
5. タイミングベルトテンショナのロッドをできるだけゆっくり圧縮し、ロッドとシリンダの穴を合わせ、六角棒レンチ（二面幅２ｍｍ）をロッドおよびシリンダに貫通させる。

■　注　意　■

• ロッドの荷重は９．８ｋＮ｛１０００ｋｇｆ｝以上加えない。
• ブーツ取り付けの際、ブーツを傷つける可能性があるため、六角棒レンチ（二面幅２ｍｍ）先端をシリンダより突き出させない。



□　参　考　□

ロッドとシリンダの穴を合わせる場合、プレスで圧縮する過程に六角棒レンチ（二面幅２ｍｍ）先端をシリンダに挿入し、ロッドの穴を確認する。




6. 圧縮をゆるめ、タイミングベルトテンショナをプレスから取りはずす。
7. ブーツをタイミングテンショナに取り付ける。
8. 六角棒レンチ（二面幅２ｍｍ）の取り付いたタイミングベルトテンショナをオイルポンプ取り付け位置に取り付ける。

基準値

T＝27N･m｛270kgf･cm｝

■　注　意　■

タイミングベルトテンショナを傾いて取り付けると、正常に機能しないので、ボルト２本は均等に締め付ける。



9. オイルポンプとブーツ間のすき間がないことを確認する。

■　注　意　■

すき間がある場合、水入りの原因となるため再度上記の作業を行う。



10. タイミングベルトテンショナのロッドから六角棒レンチ（二面幅２ｍｍ）を取りはずす。
11. クランクシャフトプーリボルトをワッシャなどを介して仮付けし、クランクシャフトを正回転方向に２回転させ、クランクシャフトタイミングプーリ（ＴＤＣマーク）とオイルポンプの合わせマークを合わせたとき、カムシャフトタイミングプーリ（ＴＤＣマーク）とカムシャフトベアリングキャップＮＯ．１の合わせマークが一致していることを確認する。


12. クランクシャフトボルトおよびワッシャを取りはずす。
13. 図のようにタイミングベルトガイドを取り付ける。

1. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトプーリセットボルトを取り付ける。

SST

09213-70011(90105-08076)

09330-00021(09330-00030)




基準値

T＝330N･m｛3300kgf･cm｝

1. クランクシャフトを正回転させ、ＮＯ．１シリンダを圧縮上死点にセットする。
2. 図の箇所のバルブクリアランスを確認する。

基準値

ＩＮ　0.15−0.25mm（冷間時）

ＥＸ　0.25−0.35mm（冷間時）

□　参　考　□

基準値外の場合は、クリアランスを測定し記録しておく。




3. クランクシャフトを正回転させ、ＮＯ．６シリンダを圧縮上死点にセットする。


4. 図の箇所のバルブクリアランスを確認する。

基準値

ＩＮ　0.15−0.25mm（冷間時）

ＥＸ　0.25−0.35mm（冷間時）

□　参　考　□

基準値外の場合は、クリアランスを測定し記録しておく。

1. 調整箇所のカムシャフトをはずし、バルブリフタを取りはずす。
2. マイクロメーターを使用して、取りはずしたバルブリフタの厚さを測定する。


3. バルブリフタを選択する。

基　準

Ａ･･･選択バルブリフタ

Ｂ･･･取りはずしたバルブリフタの厚さ

Ｃ･･･測定したバルブクリアランス

ＩＮ　Ａ＝Ｂ＋（Ｃ−0.20mm）

ＥＸ　Ａ＝Ｂ＋（Ｃ−0.30mm）

□　参　考　□

• バルブリフタは５．０６−５．７４ｍｍの範囲で０．０２ｍｍごとに３５種類の補給がある。
• バルブリフタ内部の識別ＮＯ．は小数点以下２ケタの数値を示す。（図の場合５．４５ｍｍ）



4. 選択したバルブリフタを取り付ける。
5. カムシャフトを取り付ける。

1. 図の箇所にシールパッキンブラックを（直径２ｍｍ）塗布し、シリンダヘッドに取り付ける。

基準値

T＝22N･m｛220kgf･cm｝

■　注　意　■

• 取り付け面を清掃および脱脂する。
• シールパッキンブラック塗布後、３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動しないで放置する。

1. オイルコントロールバルブフィルタをユニオンボルトに組み付ける。

■　注　意　■

フィルタのメッシュ部をさけ、フレーム部をつかむようにする。



2. 新品のガスケットを介して、ユニオンボルトでオイルパイプＮＯ．１をカムベアリングキャップＮＯ．１に取り付ける。

基準値

T＝55N･m｛550kgf･cm｝

3. 新品のガスケットを介して、オイルチェックバルブボルトでオイルパイプＮＯ．１を、シリンダブロックに取り付ける。

基準値

T＝55N･m｛550kgf･cm｝

4. オイルパイプＮＯ．１をタイミングベルトカバーＮＯ．４に取り付ける。

基準値

T＝9.0N･m｛90kgf･cm｝