準備品一覧

ディファレンシャルオイル抜き取り（要領は29-29 参照）

エキゾーストパイプＡＳＳＹ取りはずし（要領は30-13 参照）

プロペラウイズセンタベアリングシヤフトASSY取りはずし（要領は30-13 参照）

リヤアクスルシヤフトナツトLH緩め（要領は30-32 参照）

リヤサスペンシヨンメンバブレ-スLH取りはずし（要領は30-32 参照）

トウコントロ-ルリンクLH切り離し（要領は30-32 参照）

アツパコントロ-ルア-ムASSYRRLH切り離し（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYLH取りはずし(エンジン型式１Ｇ−ＦＥ)（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYLH取りはずし(エンジン型式ＪＺ系)（要領は30-39 参照）

リヤアクスルシヤフトナツトRH緩め（要領は30-32 参照）

リヤサスペンシヨンメンバブレ-スRH取りはずし（要領は30-32 参照）

トウコントロ-ルリンクRH切り離し（要領は30-32 参照）

アツパコントロ-ルア-ムASSYRRRH切り離し（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYRH取りはずし(エンジン型式１Ｇ−ＦＥ)（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYRH取りはずし(エンジン型式ＪＺ系)（要領は30-39 参照）

リヤスタビライザリンクASSYLH取りはずし(リヤスタビライザーあり)（要領は27-22 参照）

リヤスタビライザリンクASSYRH取りはずし(リヤスタビライザーあり)（要領は27-22 参照）

リヤスタビライザバ-取りはずし(リヤスタビライザーあり)（要領は27-22 参照）

1. １ＪＺ−ＧＴＥ車，４ＷＤ車
1. ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹをジャッキで支える。

■　注　意　■

ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹは重量物のため、ジャッキで確実に支える。



2. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、Ｒｒクロスメンバ側のボルトのレフト側２本とライト側１本をはずし、ディファレンシャルキャリアを切り離す。
3. ディファレンシャルキャリアを取りはずす。


2. １ＪＺ−ＦＳＥ車，１Ｇ−ＦＥ（２ＷＤ）車
1. ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹをジャッキで支える。

■　注　意　■

ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹは重量物のため、ジャッキで確実に支える。



2. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、Ｒｒクロスメンバ側のボルトのレフト側２本をはずし、ディファレンシャルキャリアを切り離す。
3. ディファレンシャルキャリアを取りはずす。
3. Ｆｒクロスメンバ側のボルト２個をはずし、ディファレンシャルキャリアを切り離す。


4. ロワーマウントストッパおよびアッパマウントストッパをそれぞれ２個ずつ取りはずす。

1. ボルト８本を取りはずす。


2. ブラスバーおよびハンマーを使用して、ディファレンシャルキャリアカバーを軽くたたいて取りはずす。


3. ボルトをはずし、リヤディファレンシャルキャリアカバーからリヤディファレンシャルブリーザプラグオイルデフレクタを取りはずす。（１ＪＺ−ＧＴＥ車、ＬＳＤ付き車）

1. ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹをオーバーホールアタッチメントに固定する。

1. ダイヤルゲージをリングギヤの背面に直角に当てる。
2. リングギヤの振れを点検する。

限　度

0.07mm

□　参　考　□

振れが限度を超える場合は、リングギヤ取りはずし後、ケースの振れ点検を行う。

1. ダイヤルゲージをリングギヤの歯面先端に直角に当てる。
2. ドライブピニオンを固定し、リングギヤを動かしてリングギヤバックラッシュを測定する。

基準値

0.13−0.18mm

■　注　意　■

リングギヤ円周上の３箇所以上で測定する。

1. ダイヤルゲージをサイドギヤシャフトの歯面先端に直角に当てる。
2. ピニオンをディファレンシャルケースの方へ固定し、サイドギヤバックラッシュを測定する。

基準値

0.05−0.20mm

1. ダイヤルゲージのレバー式測定子をコンパニオンフランジの内周面に直角に当てる。
2. コンパニオンフランジの縦振れを測定する。

限　度

0.09mm

3. ダイヤルゲージをコンパニオンフランジ面の図の位置に直角に当てる。
4. コンパニオンフランジの横振れを測定する。

限　度

0.09mm

1. ＳＳＴを使用して、左右のサイドギヤシャフトを取りはずす。

SST

09520-24010




□　参　考　□

使用するナット　Ｍ１０×Ｐ１．２５（１Ｇ−ＦＥ車）

使用するボルト　Ｍ１２×Ｐ１．２５（１ＪＺ−ＧＴＥ車）使用するボルト　Ｍ１０×Ｐ１．２５（１ＪＺ−ＧＴＥ車を除くＪＺ系）

1. ソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）およびトルクレンチを使用して、ドライブピニオンとリングギヤ歯面を当てた状態でプレロードを測定する。

基準値

0.88−1.37N･m｛9−14kgf･cm｝（１ＪＺ−ＧＴＥ車）

0.90−1.35N･m｛9.2−13.8kgf･cm｝（１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車）

1. マイナスドライバーを使用して、サイドギヤシャフトスナップリングを取りはずす。

1. シャフト部にウエスを巻き、バイスに固定する。

■　注　意　■

バイスを強く締めすぎない。



2. 角軸マイナスドライバーおよびハンマーを使用して、ダストカバーを取りはずす。

1. プレスを使用して、セレーションボルトを取りはずす。

□　参　考　□

セレーションボルトに損傷がある場合のみ作業を行う。

1. ＳＳＴを使用して、左右のオイルシールを取りはずす。

SST

09308-00010

1. ＳＳＴおよびハンマーを使用して、ナットのかしめを解く。

SST

09930-00010




■　注　意　■

• ＳＳＴはテーパー面をシャフト側にして使用する。
• ＳＳＴの先端をグラインダー等で削らない。



2. ＳＳＴを使用してフランジを固定し、ソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）を使用してナットを取りはずす。

SST

09330-00021

1. ＳＳＴを使用して、コンパニオンフランジを取りはずす。

SST

09950-30011(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)




■　注　意　■

ＳＳＴのセンターボルト（０９９５３−０３０１０）のねじ部、および先端部に油脂類を塗布して使用する。

1. ＳＳＴおよびプレスを使用して、ドライブピニオンダストデフレクタを取りはずす。

SST

09950-00020

09950-60010(09951-00510)

09950-70010(09951-07150)

1. ＳＳＴを使用して、オイルシールを取りはずす。

SST

09308-10010

1. ＳＳＴを使用して、テーパードローラベアリングＦＲ（インナレース）を取りはずす。

SST

09556-22010

1. ベアリングキャップとディファレンシャルキャリアに合わせマークを付ける。
2. ボルト各４本をはずし、ベアリングキャップ２個を取りはずす。

■　注　意　■

ベアリングキャップとキャリアは一体で加工されているため組み合せを変えない。




3. ＳＳＴを使用して、サイドギヤシャフトワッシャを取りはずす。

SST

09504-22011





4. ディファレンシャルケースをケースベアリング（アウターレース）とともに取りはずす。

■　注　意　■

ケースベアリング（アウタレース）に左右（背面側、歯面側）の識別マークを付けるかまたは別々に整理する。

1. ＳＳＴおよびプレスを使用して、ドライブピニオンからテーパードローラベアリングＲＲ（インナレース）を取りはずす。

SST

09950-00020



2. ドライブピニオンワッシャを取りはずす。

1. ブラスバーおよびハンマーを使用して、テーパードローラベアリングＦＲ（アウタレース）を軽く均等にたたきながら取りはずす。

1. ブラスバーおよびハンマーを使用して、テーパードローラベアリングＲＲ（アウタレース）を軽く均等にたたきながら取りはずす。

1. ディファレンシャルケースとリングギヤに合わせマークを付ける。
2. 角軸マイナスドライバーおよびハンマーを使用して、ロックプレートのかしめを解く。
3. ボルト１０本およびロックプレート５枚を取りはずす。

1. プラスチックハンマーを使用して、リングギヤ外周を均等にたたいて取りはずす。

1. ＳＳＴを使用して、ディファレンシャルケースからケースベアリング（インナレース）２個を取りはずす。

SST

09950-40011(09951-04020,09952-04010,09953-04030,09954-04010,09955-04061,09957-04010,09958-04011)




■　注　意　■

• ＳＳＴのセンターボルト（０９９５３−０４０３０）のねじ部、および先端部に油脂類を塗布して使用する。
• ベアリングのケージを変形させない。
• ディファレンシャルケースの切り欠き部よりベアリングのインナレースにＳＳＴのツメをかける。

1. ピンポンチおよびハンマーを使用して、ピニオンシャフトピンを打ち抜く。
2. ディファレンシャルケースＡＳＳＹから下記部品を取りはずす。
1. ディファレンシャルドライブピニオン２個
2. ピニオンスラストワッシャ２枚
3. ディファレンシャルピニオンシャフト
4. ディファレンシャルサイドギヤ２個
5. サイドスラストワッシャ２枚

1. ディファレンシャルケースＲＨとディファレンシャルケースＬＨに合わせマークをつける。
2. ボルト８本をはずし、ディファレンシャルケースＲＨとディファレンシャルケースＬＨを切り離す。
3. ディファレンシャルケースＡＳＳＹから下記部品を取りはずす。
1. ディファレンシャルドライブピニオン４個
2. ピニオンスラストワッシャ４枚
3. リヤディファレンシャルスパイダ
4. ディファレンシャルサイドギヤ２個
5. サイドスラストワッシャ２枚

1. スラストワッシャをサイドギヤに取り付ける。

■　注　意　■

• スラストワッシャ、サイドギヤ、ピニオンなどの取り付け時には、ゴミ、切り粉などの付着がないことを確認する。
• サイドギヤまたはピニオンを交換する際、サイドギヤとピニオンは、必ずセットで交換する。
• 各摺動部、回転部にハイポイドギヤオイルＳＸを塗布する。


2. サイドギヤ（ワッシャ付き）、ピニオン、ピニオンシャフトおよびピニオンスラストワッシャを取り付ける。

■　注　意　■

ピニオンシャフトの固定用穴とケースの穴を合わせる。



3. サイドギヤシャフトを左右取り付ける。

■　注　意　■

サイドギヤシャフトスナップリングは取り付けない。



4. サイドギヤをディファレンシャルケースの方へ固定し、バックラッシュを点検する。

基準値

0.05−0.20mm



5. サイドギヤのバックラッシュが基準値内になり、かつスムースに回るようにスラストワッシャを選択し、調整する。

□　参　考　□

［１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車］

品番	厚さ［ｍｍ］
４１３６１−３００４０	０．９６−１．０４
４１３６１−３００５０	１．０６−１．１４
４１３６１−３００６０	１．１６−１．２４
４１３６１−３００７０	１．２６−１．３４
４１３６１ー３００８０	１．３６−１．４４
４１３６１ー３００９０	１．４６−１．５４
４１３６１ー３０１００	１．５６−１．６４



6. ピンポンチおよびハンマーを使用して、ピニオンシャフトピンをリングギヤの歯面側から打ち込む。


7. ポンチおよびハンマーを使用して、ディファレンシャルケースのピン穴外周をかしめる。

1. スラストワッシャをサイドギヤに取り付ける。

■　注　意　■

• スラストワッシャ、サイドギヤ、ピニオンなどの取り付け時には、ゴミ、切り粉などの付着がないことを確認する。
• サイドギヤまたはピニオンを交換する際、サイドギヤとピニオンは、必ずセットで交換する。
• 各摺動部、回転部にハイポイドギヤオイルＳＸを塗布する。


2. サイドギヤ（ワッシャ付き）、ピニオン、およびピニオンスラストワッシャをリヤディファレンシャルスパイダに取り付ける。

■　注　意　■

リヤディファレンシャルスパイダの固定穴とケースの穴を合わせる。



3. スパイダＡＳＳＹをディファレンシャルケースＲＨに取り付ける。


4. サイドギヤシャフトを取り付ける。

■　注　意　■

サイドギヤシャフトスナップリングは取り付けない。



5. サイドギヤシャフトを固定して、ディファレンシャルケースＲＨ側のサイドギヤバックラッシュをピニオン側で点検する。

基準値

0.05−0.20mm

■　注　意　■

ピニオンはディファレンシャルケースに押し付けて点検する。




6. ディファレンシャルＬＨ側にサイドギヤ、ピニオンおよびスパイダを取り付け、前と同様の作業を行う。
7. 基準値外の場合は、左右両側ともスラストワッシャを表より選択し、バックラッシュを基準値内にする。

□　参　考　□

［１ＪＺ−ＧＴＥ（ＡＴ）車］

品番	厚さ［ｍｍ］
４１３６１−２４０１０	０．８８−０．９２
４１３６１−２４０２０	０．９８−１．０２
４１３６１−２４０３０	１．０８−１．１２
４１３６１−２４０４０	１．１８−１．２２
４１３６１−２４０５０	１．２８−１．３２



8. ディファレンシャルケースライト側の合わせマークをレフト側の合わせマークに合わせ、ディファレンシャルピニオンとサイドギヤの歯がかみあうように取り付ける。
9. プラスチックハンマーを使用して、ディファレンシャルケースを軽くたたいて、かん合させる。
10. ボルト８本で、ディファレンシャルケースを取り付ける。

基準値

T＝47N･m｛480kgf･cm｝

■　注　意　■

ボルトの締め付けは、対角線に相対する順に行い、数回に分けて締め付ける。

1. ディファレンシャルケースのリングギヤ合わせ面の油脂および水分を十分に清掃する。
2. リングギヤを熱湯などで１００°Cに加熱する。

■　警　告　■

リングギヤが高温なので厚手の手袋などで手を保護する。



3. ディファレンシャルケースとリングギヤの合わせマークを合わせて、リングギヤを素早く取り付ける。

■　注　意　■

ディファレンシャルケースのボルト穴とリングギヤのねじ穴を合わせる。

1. 新品のロックプレート５個を介して、セットボルト１０本を締め付ける。

基準値

T＝96.5N･m｛985kgf･cm｝

■　注　意　■

• ボルトの締め付けは、対角線に相対する順に行い、数回に分けて締め付ける。
• ボルトはリングギヤが十分に冷えてから締め付ける。



2. タガネおよびハンマーを使用して、ロックプレートのツメを起こし、回り止めをする。

■　注　意　■

ボルトの２面幅に接触するツメは、２面幅部と密着するまで折り曲げる。またボルトの山部と接触してツメ部が２分割になる場合は、ボルトの締め側を密着させる。

1. ＳＳＴおよびプレスを使用して、ディファレンシャルケースにベアリング２個を圧入する。

SST

09710-30012(09710-04081)

09950-60010(09951-00600)

09950-70010(09951-07100)




■　注　意　■

• ＳＳＴをディファレンシャルケースの中心に合わせる。
• ベアリング交換時は、ベアリングアウタレースも交換する。

1. ディファレンシャルケースをキャリアに取り付け、ベアリングにガタがない程度にシャフトワッシャを取り付ける。

■　注　意　■

左右のベアリングアウタレースを間違えないように取り付ける。



2. ボルト各２本で、左右のベアリングキャップを取り付ける。

基準値

T＝85.3N･m｛870kgf･cm｝

3. ダイヤルゲージをリングギヤの背面に直角に当てる。


4. リングギヤの振れを点検する。

限度

0.07mm

5. ディファレンシャルケースを取りはずす。

1. ＳＳＴおよびプレスを使用して、テーパードローラベアリングＲＲ（アウタレース）を圧入する。

SST

09950-60020(09951-00790)

09950-70010(09951-07200)

1. ＳＳＴおよびプレスを使用して、テーパードローラベアリングベアリングＦＲ（アウタレース）を圧入する。

SST

09950-60020(09951-00720)

09950-70010(09951-07100)

1. ドライブピニオンにドライブピニオンワッシャを取り付ける。

□　参　考　□

• ドライブピニオンワッシャは取りはずし前と同じ厚さのものを取り付ける。
• ドライブピニオンワッシャに方向性はない。


2. ＳＳＴおよびプレスを使用して、ドライブピニオンにテーパードローラベアリングＲＲ（インナレース）を圧入する。

SST

09506-30012

1. ＳＳＴを使用して、コンパニオンフランジを取り付ける。

SST

09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)




■　注　意　■

• スペーサを取り付けていないので、コンパニオンフランジはドライブピニオンのガタが少し残る程度まで取り付ける。
• ＳＳＴのセンターボルト（０９９５３−０３０１０）のねじ部および先端部に油脂類を塗布して使用する。



2. ＳＳＴおよびソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）を使用して、新品のナットを規定のプレロードになるように少しずつ締め付ける。

SST

09330-00021




限度

T＝337.8N･m｛3445kgf･cm｝（１ＪＺ−ＧＴＥ車）

T＝223N･m｛2275kgf･cm｝（除く１ＪＺ−ＧＴＥ車）

■　注　意　■

• ナットとドライブピニオンのねじ部にハイポイドギヤオイルＬＳＤを塗布する。
• スペーサが入っていないので、ナットは少しずつ締め付け、絶対に締めすぎない。



3. 正転、逆転を数回行い、ベアリングをなじませる。
4. ドライブピニオンの起動トルクを点検する。

ベアリング再使用時

仕様	起動トルク［N･m｛kgf･cm｝］
１ＪＺ−ＧＴＥ車	０．３９−０．６９｛４−７｝
１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車	０．４１−０．６６｛４．２−６．７｝

ベアリング新品時

仕様	起動トルク［N･m｛kgf･cm｝］
１ＪＺ−ＧＴＥ車	０．８８−１．４７｛９−１５｝
１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車	１．３０−１．９０｛１３．３−１９．４｝

■　注　意　■

• 総合プレロード測定のため、プレロードを記録しておく。
• ベアリング新品時は、ハイポイドギヤオイルをつけないこと。（防錆油にて測定のこと）



5. ディファレンシャルケースをキャリアに取り付ける。

1. ケースベアリング（インナレースＬＨ・ＲＨ）にケースベアリング（アウタレースＬＨ・ＲＨ）を取り付ける。

■　注　意　■

ベアリングアウターレースは、左右を間違えない。



2. ディファレンシャルケースをキャリアに取り付ける。

1. ダイヤルゲージをリングギヤの歯面先端に直角に当てドライブピニオンのフランジを固定し、リングギヤを動かして点検する。

基準値

0.13−0.18mm

■　注　意　■

リングギヤ円周上の３箇所以上で点検する。

1. リングギヤ背面側にリングギヤのバックラッシュがほぼ基準値内に入るようなシャフトワッシャを選択して取り付ける。

□　参　考　□

• ケースベアリングが新品の場合は、シャフトワッシャを厚さの薄いものから選択して取り付ける。
• ケースベアリングが再使用の場合は、シャフトワッシャを分解前と同じ厚さのものから取り付ける。



□　参　考　□

［１ＪＺ−ＧＴＥ車］

品番	厚さ［mm］
９０２０１−５２００１	２．５７−２．５９
９０５６４−４６０１４	２．５９−２．６１
９０５６４−４６０１５	２．６１−２．６３
９０２０１−５２００３	２．６３−２．６５
９０５６４−４６０１６	２．６５−２．６７
９０５６４−４６０１７	２．６７−２．６９
９０２０１−５２００５	２．６９−２．７１
９０５６４−４６０１８	２．７１−２．７３
９０５６４−４６０１９	２．７３−２．７５
９０２０１−５２００７	２．７５−２．７７
９０５６４−４６０２０	２．７７−２．７９
９０５６４−４６０２１	２．７９−２．８１
９０２０１−５２００９	２．８１−２．８３
９０５６４−４６０２２	２．８３−２．８５
９０５６４−４６０２３	２．８５−２．８７
９０２０１−５２０１１	２．８７−２．８９
９０５６４−４６０２４	２．８９−２．９１
９０５６４−４６０２５	２．９１−２．９３
９０２０１−５２０１３	２．９３−２．９５
９０５６４−４６０２６	２．９５−２．９７
９０５６４−４６０２７	２．９７−２．９９
９０２０１−５２０１５	２．９９−３．０１
９０５６４−４６０２８	３．０１−３．０３
９０５６４−４６０２９	３．０３−３．０５
９０２０１−５２０１７	３．０５−３．０７
９０５６４−４６０３０	３．０７−３．０９
９０５６４−４６０３１	３．０９−３．１１
９０２０１−５２０１９	３．１１−３．１３
９０５６４−４６０３２	３．１３−３．１５
９０５６４−４６０３３	３．１５−３．１７
９０２０１−５００２１	３．１７−３．１９
９０５６４−４６０３４	３．１９−３．２１
９０５６４−４６０３５	３．２１−３．２３
９０２０１−５２０２３	３．２３−３．２５
９０５６４−４６０３６	３．２５−３．２７
９０５６４−４６０３７	３．２７−３．２９
９０２０１−５２０２５	３．２９−３．３１
９０５６４−４６０３８	３．３１−３．３３
９０５６４−４６０３９	３．３３−３．３５
９０２０１−５２０２７	３．３５−３．３７
９０５６４−４６０４０	３．３７−３．３９
９０５６４−４６０４１	３．３９−３．４１
９０２０１−５２０２９	３．４１−３．４３
９０５６４−４６０４２	３．４３−３．４５
９０５６４−４６０４３	３．４５−３．４７
９０２０１−５２０３１	３．４７−３．４９

［１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車］

品番	厚さ［mm］
９０２０１−６５００７	２．５７−２．５９
９０５６４−６５００１	２．５９−２．６１
９０５６４−６５００２	２．６１−２．６３
９０２０１−６５００９	２．６３−２．６５
９０５６４−６５００３	２．６５−２．６７
９０５６４−６５００４	２．６７−２．６９
９０２０１−６５０１１	２．６９−２．７１
９０５６４−６５００５	２．７１−２．７３
９０５６４−６５００６	２．７３−２．７５
９０２０１−６５０１３	２．７５−２．７７
９０５６４−６５００７	２．７７−２．７９
９０５６４−６５００８	２．７９−２．８１
９０２０１−６５０１５	２．８１−２．８３
９０５６４−６５００９	２．８３−２．８５
９０５６４−６５０１０	２．８５−２．８７
９０２０１−６５０１７	２．８７−２．８９
９０５６４−６５０１１	２．８９−２．９１
９０５６４−６５０１２	２．９１−２．９３
９０２０１−６５０１９	２．９３−２．９５
９０５６４−６５０１３	２．９５−２．９７
９０５６４−６５０１４	２．９７−２．９９
９０２０１−６５０２１	２．９９−３．０１
９０５６４−６５０１５	３．０１−３．０３
９０５６４−６５０１６	３．０３−３．０５
９０２０１−６５０２３	３．０５−３．０７
９０５６４−６５０１７	３．０７−３．０９
９０５６４−６５０１８	３．０９−３．１１
９０２０１−６５０２５	３．１１−３．１３
９０５６４−６５０１９	３．１３−３．１５
９０５６４−６５０２０	３．１５−３．１７
９０２０１−６５０２７	３．１７−３．１９
９０５６４−６５０２１	３．１９−３．２１
９０５６４−６５０２２	３．２１−３．２３
９０２０１−６５０２９	３．２３−３．２５



2. プラスチックハンマーを使用して、リングギヤを軽くたたき、ケースベアリングとシャフトワッシャを十分落ち着かせる。


3. ダイヤルゲージをリングギヤの歯面先端に直角に当てる。


4. コンパニオンフランジを固定し、リングギヤを動かしてバックラッシュを点検する。

参考値

0.13mm

5. 基準値外の場合は、リングギヤのバックラッシュが参考値付近になるようにシャフトワッシャを選択して、リングギヤ背面側に取り付ける。


6. リングギヤ歯面側のケースベアリングアウタレース端面とキャリアのすき間が０か、または０に近いシャフトワッシャのうち一番厚いものを選択する。


7. プラスチックハンマーを使用して、リングギヤを軽くたたき、ケースベアリングを十分落ち着かせる。
8. ダイヤルゲージをリングギヤの歯面先端に直角に当てる。
9. コンパニオンフランジを固定し、リングギヤを動かしてバックラッシュを点検する。

基準値

0.13−0.18mm



10. 基準値外の場合は、左右のシャフトワッシャの厚さを同量ずつ増減させて基準値内にする。

1. リングギヤのバックラッシュ調整後、リングギヤ歯面側のシャフトワッシャを取りはずす。
2. マイクロメーターを使用して、シャフトワッシャの厚さを点検する。
3. 取りはずしたシャフトワッシャより０．０６−０．０９ｍｍ厚いシャフトワッシャを選択する。

■　注　意　■

指で２／３程度まで挿入できるシャフトワッシャを取り付ける。




4. ＳＳＴおよびハンマーを使用して、シャフトワッシャを打ち込む。

SST

09504-22011





5. ベアリングキャップとディファレンシャルキャリアの合わせマークを合わせて、ベアリングキャップを取り付ける。


6. ボルト各２本で、左右のベアリングキャップを締め付ける。

基準値

T＝85.3N･m｛870kgf･cm｝

7. ダイヤルゲージをリングギヤの歯面先端に直角に当てる。


8. コンパニオンフランジを固定し、リングギヤを動かしてバックラッシュを点検する。

基準値

0.13−0.18mm

9. 基準値外の場合は、左右シャフトワッシャの厚さを同量ずつ増減させて基準値内にする。

1. ソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）およびトルクレンチを使用して、ドライブピニオンとリングギヤの歯面を当てた状態で起動トルクを点検する。

基準値

総合プレロード＝ドライブピニオンプレロード＋0.39−0.59N･m｛＋4−6kgf･cm｝

■　注　意　■

基準値外の場合はリングギヤ歯面側のシャフトワッシャで調整する。

1. リングギヤの歯面両側に光明丹を薄く均一に塗布し、リングギヤを数回、正転、逆転させる。光明丹が示すパターンが歯当たり位置である。

■　注　意　■

リングギヤ円周上４箇所で当たり状態を見る。





2. 歯当たりが不良の場合は、ドライブピニオンワッシャを表より選択し、テーパードローラベアリングＲＲ（インナレース）をはずして再取り付けする。

■　注　意　■

フェース当たり、フランク当たりの場合はバックラッシュ基準値内で調整可能な場合もある。




3. 歯当たりが不良の場合は、ドライブピニオンワッシャを表より選択し、テーパードローラベアリングＲＲ（アウタレース）をはずして再取り付けする。

■　注　意　■

フェース当たり、フランク当たりの場合はバックラッシュ基準値内で調整可能な場合もある。




□　参　考　□

ドライブピニオンワッシャの種類

品番	厚さ［ｍｍ］
９０２０１−３５４９７	１．６９−１．７１
９０２０１−３５４９８	１．７２−１．７４
９０２０１−３５４９９	１．７５−１．７７
９０２０１−３５５００	１．７８−１．８０
９０２０１−３５５０１	１．８１−１．８３
９０２０１−３５５０２	１．８４−１．８６
９０２０１−３５５０３	１．８７−１．８９
９０２０１−３５５０４	１．９０−１．９２
９０２０１−３５５０５	１．９３−１．９５
９０２０１−３５５０６	１．９６−１．９８
９０２０１−３５５０７	１．９９−２．０１
９０２０１−３５５０８	２．０２−２．０４
９０２０１−３５５０９	２．０５−２．０７
９０２０１−３５５１０	２．０８−２．１０
９０２０１−３５５１１	２．１１−２．１３
９０２０１−３５５１２	２．１４−２．１６
９０２０１−３５５１３	２．１７−２．１９
９０２０１−３５５１４	２．２０−２．２２
９０２０１−３５５１５	２．２３−２．２５
９０２０１−３５５１６	２．２６−２．２８
９０２０１−３５５１７	２．２９−２．３１
９０２０１−３５５１８	２．３２−２．３４

1. ドライブピニオンに新品のスペーサを取り付ける。

■　注　意　■

内径の大きい方をリヤ側へ向ける。

1. 新品のオイルシールのリップ部にＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。
2. ＳＳＴおよびハンマーを使用して、新品のオイルシールを打ち込む。

SST

09554-22010




基準値

2.0±0.45mm（キャリア端面より）

■　注　意　■

オイルシールはまっすぐになるように均等にたたいて打ち込む。

1. ＳＳＴおよびプレスを使用して、新品のダストデフレクタを圧入する。

SST

09636-20010




■　注　意　■

• 圧入時は、ダストデフレクタを確認しながら、少しずつゆっくりと行い、圧入し過ぎない。
• 圧入時にバリが発生した場合は取り除く。

1. ＳＳＴを使用して、コンパニオンフランジを取り付ける。

SST

09950-30011(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)




■　注　意　■

ＳＳＴのセンターボルト（０９９５３−０３０１０）のねじ部、および先端部に油脂類を塗布して使用する。



2. 新品のナットのねじ部にハイポイドギヤオイルＬＳＤを塗布する。


3. ＳＳＴを使用してフランジを固定し、ソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）およびトルクレンチを使用してプレロードを確認しながらナットを締め付ける。

SST

09330-00021




限度

T＝337.8N･m｛3445kgf･cm｝（１ＪＺ−ＧＴＥ車）

T＝223N･m｛2275kgf･cm｝（１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車）

1. ソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）およびトルクレンチを使用して、ドライブピニオンとリングギヤのバックラッシュの範囲内で起動トルクを点検する。

基準値

ベアリング再使用時

仕様	起動トルク［N･m｛kgf･cm｝］
１ＪＺ−ＧＴＥ車	０．４９−０．７８｛５−８｝
１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車	０．４１−０．６６｛４．２−６．７｝

ベアリング新品時

仕様	起動トルク［N･m｛kgf･cm｝］
１ＪＺ−ＧＴＥ車	０．９８−１．５７｛１０−１６｝
１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車	１．３−１．９｛１３．３−１９．４｝

■　注　意　■

ベアリングをなじませるため、フランジの正転、逆転を数回行った後に測定する。



2. プレロードが過大の場合は、ベアリングスペーサを交換する。
3. プレロードが不足の場合は、ナットを５−１０°ずつ増し締めしてプレロードを点検し、基準値になるように繰り返し調整する。
4. ナットの締め付けトルクが限度値を超えてもプレロード不足の場合はナットを一度ゆるめて、ナットおよびドライブピニオンのねじ山がつぶれていないか点検する。
5. 異常がなければ、スペーサを交換し、ねじ部にハイポイドギヤオイルＬＳＤを塗布したのち作業を繰り返す。

1. 新品のオイルシールのリップ部にＭＰグリースＮｏ．２を薄く塗布する。
2. ＳＳＴおよびハンマーを使用して、新品のオイルシール２個を図の位置まで打ち込む。

SST

09554-22010




基準値

仕様	打ち込み量（キャリア端面より）
１ＪＺ−ＧＴＥ車	０±０．５ｍｍ
１ＪＺ−ＦＳＥ，１Ｇ−ＦＥ車	０．５±０．５ｍｍ

1. プレスを使用して、新品のセレーションボルトを取り付ける。

□　参　考　□

セレーションボルトをはずした場合のみ作業を行う。

1. プレス、鉄片およびＳＳＴを使用して、新品のダストカバーをサイドギヤシャフトに当たるまで圧入する。

SST

09710-30055




■　注　意　■

• 圧入時は、ダストカバーを確認しながら、少しずつゆっくりと行い、圧入し過ぎない。
• 圧入時にバリが発生した場合は取り除く。

1. ソケットレンチ（２４ｍｍ又は３０ｍｍ）およびトルクレンチを使用して、ドライブピニオンとリングギヤ歯面を当てた状態で起動トルクを点検する。

基準値

総合プレロード＝ドライブピニオンプレロード＋0.39−0.59N･m｛＋4−6kgf･cm｝

1. スナップリングにＭＰグリースＮｏ．２を薄く塗布する。
2. ＳＳＴを使用して、サイドギヤシャフトをディファレンシャルケースに打ち込む。

SST

09520-24010




■　注　意　■

サイドギヤシャフトを、斜めに打ち込まない。斜めに打ち込んだ場合は、スナップリングを新品に取り替え、再度打ち込む。




□　参　考　□

• 使用するナット･･････Ｍ１０×Ｐ１．２５（１Ｇ−ＦＥ車）
• 使用するボルト･･････Ｍ１２×Ｐ１．２５（１ＪＺ−ＧＴＥ車）
• 使用するボルト･･････Ｍ１０×Ｐ１．２５（１ＪＺ−ＧＴＥ車を除くＪＺ系）
• サイドギヤシャフトが完全に打ち込まれていることを、ＳＳＴの反発力の変化あるいは音質の変化で判断する。



■　注　意　■

• 取り付け時、オイルシールを傷つけない。
• スナップリングはサイドギヤシャフトの溝に確実に取り付ける。
• スナップリングは切り口を下向きにして取り付ける。



3. サイドギヤシャフトをディファレンシャルピニオンシャフトに当てた状態にし、左右のサイドギヤシャフトフランジ面間の寸法Ａを外パスなどで測定する。

限度

仕様	A［mm］
１ＪＺ−ＧＴＥ（ＭＴ）車１ＪＺ−ＧＴＥ（Ａ/Ｔ，ＬＳＤ付き）車	２７９．２０
１ＪＺ−ＧＴＥ（Ａ/Ｔ，ＬＳＤ無し）車	２７９．１０
１ＪＺ−ＦＳＥ（ＬＳＤ付き）車	２６４．３０
１Ｇ−ＦＥ（ＬＳＤ付き）車	２４２．６０
１ＪＺ−ＦＳＥ（ＬＳＤ無し）車	２６３．２０
１Ｇ−ＦＥ（ＬＳＤ無し）車	２４１．５０

1. タガネおよびハンマーを使用して、ナットをかしめる。

1. ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹをオーバーホールアタッチメントから取りはずす。

1. ディファレンシャルキャリアおよびキャリアカバーに付着しているシールパッキンを、スクレーパーおよびワイヤブラシを使用して、清掃した後、洗浄液などで油分を落とす。

■　注　意　■

取り付け面を傷つけない。



2. ボルトで、リヤディファレンシャルキャリアカバーにリヤディファレンシャルブリーザプラグオイルデフレクタを取り付ける。（１ＪＺ−ＧＴＥ車、ＬＳＤ付き車）

基準値

T＝8.0N･m｛82kgf･cm｝

3. キャリアカバーにシールパッキン１２８１を塗布する。

■　注　意　■

• シールパッキンの塗布は、f２−f３ｍｍで塗布切れしない。
• 塗り始めと終わりは、１０ｍｍ以上オーバーラップさせること。
• シールパッキン塗布後、３分以内に取り付ける。
• カバー取り付け後、すぐにオイルを注入したり、走行したりせず、１時間以上放置する。また、その後１２時間以上急激な加減速を避ける。

1. ボルト８本でディファレンシャルキャリアカバーを取り付ける。

基準値

T＝46.6N･m｛475kgf･cm｝

1. １ＪＺ−ＧＴＥ車，４ＷＤ車
1. ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹをジャッキで支える。
2. 新品のボルト２個で、Ｒｒクロスメンバにディファレンシャルキャリアを仮付けする。
3. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、新品のボルト左側２本と右側１本で、デフマウント、アッパストッパおよびロアストッパを介して、Ｒｒクロスメンバ側にディファレンシャルキャリアを仮付けする。


2. １ＪＺ−ＦＳＥ車，１Ｇ−ＦＥ（２ＷＤ）車
1. ディファレンシャルキャリアＡＳＳＹをジャッキで支える。
2. 新品のボルト２個で、Ｒｒクロスメンバにディファレンシャルキャリアを仮付けする。
3. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、新品のボルト左側２本で、デフマウント、アッパストッパおよびロアストッパを介して、Ｒｒクロスメンバ側にディファレンシャルキャリアを仮付けする。
3. シックネスゲージを使用して、Ｒｒクロスメンバ側のデフマウントとディファレンシャルキャリアのすき間を点検する。

基準値

0±0.5mm



4. １ＪＺ−ＧＴＥ車，４ＷＤ車
1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、Ｒｒクロスメンバ側の各ボルトを締め付ける。

基準値

T＝142.2N･m｛1450kgf･cm｝



5. １ＪＺ−ＦＳＥ車，１Ｇ−ＦＥ（２ＷＤ）車
1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、Ｒｒクロスメンバ側の各ボルトを締め付ける。

基準値

T＝142.2N･m｛1450kgf･cm｝

6. Ｆｒクロスメンバ側のボルトを本締めする。

基準値

T＝95.1N･m｛970kgf･cm｝

■　注　意　■

• デフマウントを本締めする場合は、内筒部および、ゴム部が傾かないようにする。
• Ｆｒデフマウントをボルトで取り付ける時、ロアストッパの廻り止めピンを固定し、Ｆｒデフマウントの内筒部が共廻りしないようにする。

リヤスタビライザバ-取り付け(リヤスタビライザーあり)（要領は27-22 参照）

リヤスタビライザリンクASSYLH取り付け(リヤスタビライザーあり)（要領は27-22 参照）

リヤスタビライザリンクASSYRH取り付け(リヤスタビライザーあり)（要領は27-22 参照）

リヤドライブシヤフトASSYRH点検（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYRH取り付け(エンジン型式１Ｇ−ＦＥ)（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYRH取り付け(エンジン型式ＪＺ系)（要領は30-39 参照）

アツパコントロ-ルア-ムASSYRRRH取り付け（要領は30-32 参照）

トウコントロ-ルリンクRH取り付け（要領は30-32 参照）

リヤサスペンシヨンメンバブレ-スRH取り付け（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYLH点検（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYLH取り付け(エンジン型式１Ｇ−ＦＥ)（要領は30-32 参照）

リヤドライブシヤフトASSYLH取り付け(エンジン型式ＪＺ系)（要領は30-39 参照）

アツパコントロ-ルア-ムASSYRRLH取り付け（要領は30-32 参照）

トウコントロ-ルリンクLH取り付け（要領は30-32 参照）

リヤサスペンシヨンメンバブレ-スLH取り付け（要領は30-32 参照）

プロペラウイズセンタベアリングシヤフトASSY取り付け（要領は30-13 参照）

ジヨイントアングル点検（要領は30-13 参照）

エキゾーストパイプＡＳＳＹ取り付け（要領は30-13 参照）

ディファレンシャルオイル点検（要領は29-6 参照）