DTC　P1349/59　ＶＶＴ制御

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回路解説

ＶＶＴシステムは運転状況に応じて、吸気バルブ開閉タイミングを適切時期に制御している。エンジンコントロールコンピユータは吸入バルブの開閉タイミングを適切に調整するために、オイルコントロールバルブ（ＯＣＶ）を制御し、ＶＶＴコントローラを作動させることにより、カムシャフトとクランクシャフト間の相対的な位置を変える。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
トラブルエリア
Ｐ１３４９／５９
1.エンジン回転５００ー４０００ｒ／ｍｉｎ、冷却水温８０−１１０°C
2.目標バルブタイミング±５°に制御できない、もしくは実バルブタイミングが固定状態で可変しない
3.５秒以上
4.１トリップ
  • バルブタイミング
  • オイルコントロールバルブ
  • ＶＶＴコントローラＡＳＳＹ
  • エンジンコントロールコンピユータ

配線図

点検手順

□　参　考　□
Ｓ２０００を用いてフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。

手順1
ダイアグコード読み取り

SST
09991-60101
09991-60300
  1. ダイアグノーシスコードを消去する。（要領はXX-XXX 参照）

  2. 走行テストを実施する。

  3. ダイアグノーシスコードを確認する。（要領はXX-XXX 参照）


    4. 点検結果
    Ａ
    Ｂ
    Ｐ１３４９／５９が再出力される
    Ｐ１３４９／５９は再出力されない
    □　参　考　□
    ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９はエンジンオイル内の異物のかみこみにより、短時間で正常復帰した場合にも出力される。この場合エンジンコントロールコンピユータにより、異物を排出するように制御されているので、上記シユミレーシヨンテスト実施後のダイアグノーシスコード確認時にＰ１３４９／５９が再出力されなければ、ＶＶＴ制御システムは問題ない。またエンジンオイル内の異物もオイルフイルタで回収されるため問題ない。

      B
      システム正常
      A
      次の手順へ

手順2
ラフアイドルまたはエンストしているか点検
      NG
      OK
      次の手順へ

手順3
バルブタイミング点検
  1. タイミング点検

    1. タイミングベルトカバーＮｏ．３を取りはずす。

    2. クランクシャフトプーリーの切り欠きを０°位置に合わせ、Ｎｏ．１シリンダー圧縮上死点に合わせたとき、カムシャフトタイミングプーリとタイミングベルトカバーＮｏ．４の合わせマークが合っていることを確認する。

      NG
      バルブタイミング調整
      OK

手順4
Ｓ２０００アクティブテスト実施（ＶＶＴ制御）

SST
09991-60101
09991-60300
  1. Ｓ２０００をＤＬＣ３に接続する。

  2. エンジン停止状態でイグニッションスイッチをＯＮにする。

  3. Ｓ２０００を画面の表示に従い、アクティブテストモードにセットする。

  4. ＯＣＶを作動させたときの、エンジン回転数を点検する。


    5. 基準
    通電時（ＯＣＶが作動する）
    エンスト、ラフアイドルになる
    　非通電時（ＯＣＶが作動しない）
    通常のアイドル回転数
    □　参　考　□
    ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９はエンジンオイル内の異物のかみこみにより、短時間で正常復帰した場合にも出力されます。この場合エンジンコントロールコンピユータにより、異物を排出するように制御されていますので、ＶＶＴ制御システムは問題ない。またエンジンオイル内の異物もオイルフイルタで回収されるため問題ない。

      OK
      システム正常
      NG
      次の手順へ

手順5
カムシヤフトタイミングオイルコントロ-ルバルブASSY単体点検（要領はXX-XXX 参照）
      NG
      カムシヤフトタイミングオイルコントロ-ルバルブASSY交換
      OK
      次の手順へ

手順6
バルブタイミング点検点検（手順3でバルブタイミング点検を行っている場合は手順7へ）
  1. タイミング点検

    1. タイミングベルトカバーＮｏ．３を取りはずす。

    2. クランクシャフトプーリーの切り欠きを０°位置に合わせ、Ｎｏ．１シリンダー圧縮上死点に合わせたとき、カムシャフトタイミングプーリとカムシャフトベルトカバーＮｏ．４の合わせマークが合っていることを確認する。

      NG
      バルブタイミング調整
      OK
      次の手順へ

手順7
カムシヤフトタイミングプ-リ単体点検
  1. タイミングベルトを取りはずし（要領はXX-XXX 参照）

  2. シリンダヘッドカバＮＯ．１およびＮＯ．２を取りはずす。

  3. カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブを取りはずす。

  4. カムシャフトタイミングプーリ（レフト）を可変範囲内｛３０°（６０°ＣＡ）｝で左右回転することを確認する。

      NG
      カムシヤフトタイミングプ-リ交換
      OK
      次の手順へ

手順8
オイルコントロ-ルバルブフイルタ単体点検
  1. ユニオンボルト取りはずし。

  2. オイルコントロールバルブフイルタ取りはずし、メツシユ部に異物等の付着がないことを確認する。

  3. 新品のガスケツトを介してユニオンボルトを締め付ける。


    4. 基準値
    T＝55N･m｛561kgf･cm｝
      NG
      オイルコントロ-ルバルブフイルタ交換
      OK
      次の手順へ

手順9
ダイアグコード読み取り

SST
09991-60101
09991-60300
  1. ダイアグノーシスコードを消去する。（要領はXX-XXX 参照）

  2. 走行テストを実施する。

  3. ダイアグノーシスコード　Ｐ１３４９／５９が再出力されるかを確認する。（要領はXX-XXX 参照）


    4. 点検結果
    Ａ
    Ｂ
    Ｐ１３４９／５９が再出力される
    Ｐ１３４９／５９は再出力されない
    □　参　考　□
    ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９はエンジンオイル内の異物のかみこみにより、短時間で正常復帰した場合にも出力される。この場合エンジンコントロールコンピユータにより、異物を排出するように制御されているので、上記シュミレーシヨンテスト実施後のダイアグノーシスコード確認時にＰ１３４９／５９が再出力されなければ、ＶＶＴ制御システムは問題ない。またエンジンオイル内の異物もオイルフイルタで回収されるため問題ない。

      B
      システム正常
      A
      システム正常