DTC　P1656/39　ＯＣＶ系統

準備品一覧

回路解説

XX-XXX 参照

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
トラブルエリア
Ｐ１６５６／３９
1.イグニツシヨンスイツチＯＮ
2.オイルコントロールバルブ回路の断線または短絡
3.１秒以上
4.１トリップ
  • オイルコントロールバルブ＋Ｂ電圧
  • オイルコントロールバルブ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ（ＯＣＶ系統）
  • エンジンコントロールコンピユータ

配線図

配線図はXX-XXX 参照

点検手順

□　参　考　□
Ｓ２０００を用いてフリーズフレームデータを読み取る。これはフリーズフレームデータが不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録しているからであり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。

手順1
エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検（電圧点検）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. 出力波形点検

    2. □　参　考　□
    Ｓ２０００のオシロスコープ機能を使用することにより、エンジンコントロールコンピュータ−カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブ間の機能点検を実施することができます。

    1. エンジンＥＣＵ　Ａ９（ＯＣＶ＋）⇔Ａ８（ＯＣＶ−）端子間にＳ２０００を接続する。（端子配列はXX-XXX 参照）

    2. Ｓ２０００をオシロスコープ機能にセットする。

      3. 項目
      内容
      測定端子
      ＯＣＶ＋−ＯＣＶ−
      計器セット
      ５Ｖ／ＤＩＶ、１ｍｓ／ＤＩＶ
      測定条件
      エンジン停止、ＩＧスイッチＯＮ
      □　参　考　□
      • 掲載のオシロスコープ波形は参考例であり、ノイズ、チャタリング波形などは省略してあります。
      • エンジン回転数が高くなるにつれて、振幅は短くなる。

      NG
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検および交換
      OK
      次の手順へ

手順2
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（ＥＣＵ−ＯＣＶ）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. カムシヤフトタイミングオイルコントロールバルブコネクタを切り離す。

  2. エンジンコントロールコンピユータＡコネクタを切り離す。

  3. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ１８（ＯＣＶ＋）端子−カムシヤフトタイミングオイルコントロールバルブ１端子間の導通を点検する。（端子配列はXX-XXX 参照）


    4. 基準
    導通あり
  4. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ１８（ＯＣＶ＋）端子−エンジンコントロールコンピユータＢコネクタ１８（Ｅ２）端子間の短絡を点検する。（端子配列はXX-XXX 参照）


    5. 基準
    導通なし
  5. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ１７（ＯＣＶ−）端子−カムシヤフトタイミングオイルコントロールバルブ２端子間の導通を点検する。（端子配列はXX-XXX 参照）


    6. 基準
    導通あり
  6. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ１７（ＯＣＶ−）端子−エンジンコントロールコンピユータＢコネクタ１８（Ｅ２）端子間の短絡を点検する。（端子配列はXX-XXX 参照）


    7. 基準
    導通なし
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      カムシヤフトタイミングオイルコントロ-ルバルブASSY交換