ＥＣＵ端子電圧一覧表（ＥＦＩ系統）
|
端子
|
入力
出力
|
測定条件
|
基準値
［Ｖ］
|
|---|---|---|---|
|
ＰＩＭ⇔Ｅ１
|
入力
|
67kＰa｛500mmHg｝の負圧をかける
|
2.3−2.9
|
|
↑
|
↑
|
大気開放時
|
3.3−3.9
|
|
＋Ｂ１⇔Ｅ１
|
入力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
９−14
|
|
＋Ｂ２⇔Ｅ１
|
入力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
９−14
|
|
ＢＡＴＴ⇔Ｅ１
|
入力
|
常時
|
９−14
|
|
ＶＣ⇔Ｅ１
|
出力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
4.5−5.0
|
|
ＩＧＴ１⇔Ｅ１
ＩＧＴ２⇔Ｅ１
ＩＧＴ３⇔Ｅ１
ＩＧＴ４⇔Ｅ１
ＩＧＴ５⇔Ｅ１
ＩＧＴ６⇔Ｅ１
|
入力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形１）
|
|
ＩＧＦ⇔Ｅ１
|
入力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形１）
|
|
＃10⇔Ｅ１
＃20⇔Ｅ１
＃30⇔Ｅ１
＃40⇔Ｅ１
＃50⇔Ｅ１
＃60⇔Ｅ１
|
出力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形２）
|
|
ＮＥ＋⇔ＮＥ−
|
入力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形３）
|
|
Ｇ２⇔ＮＥ−
|
入力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形３）
|
|
ＯＸ１Ａ⇔Ｅ１
|
入力
|
暖機後、2500r/minで２分間保持
|
パルス発生（波形４）
|
|
ＯＸ２Ａ⇔Ｅ１
|
入力
|
暖機後、2500r/minで２分間保持
|
パルス発生（波形４）
|
|
ＫＮＫ１⇔Ｅ１
|
入力
|
暖機後、4000r/minで保持
|
パルス発生（波形５）
|
|
ＫＮＫ２⇔Ｅ１
|
入力
|
暖機後、4000r/minで保持
|
パルス発生（波形５）
|
|
ＴＨＷ⇔Ｅ１
|
入力
|
冷却水温60−120°C（暖機時）
|
0.2−1.0
|
|
ＴＨＡ⇔Ｅ１
|
入力
|
吸気温０−80°C（暖機時）
|
0.5−3.4
|
|
Ｗ⇔Ｅ１
|
出力
|
水温センサコネクタを切り離す
（ウォーニングランプ点灯時）
|
０−３
|
|
↑
|
↑
|
アイドル回転時（ランプ消灯時）
|
９−14
|
|
ＳＴＡ⇔Ｅ１
|
入力
|
クランキング時
|
６以上
|
|
ＶＴＡ⇔Ｅ１
|
入力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
（スロツトルバルブ全閉）
|
0.3−0.8
|
|
↑
|
↑
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
（スロツトルバルブ全開）
|
3.2−4.9
|
|
ＲＳＤ⇔Ｅ１
|
出力
|
暖機後、アイドル回転時、Ａ／Ｃ ＯＦＦ
|
パルス発生（波形６）
|
|
ＳＴＰ⇔Ｅ１
|
入力
|
ストツプランプスイツチＯＮ
|
7.5−14
|
|
↑
|
↑
|
ストツプランプスイツチＯＦＦ
|
０−1.5
|
|
ＨＴ１Ａ⇔Ｅ１
ＨＴ２Ａ⇔Ｅ１
|
出力
|
暖機後、アイドル回転時
|
０−３
|
|
↑
|
↑
|
エンジン回転数4000r/min以上で保持
|
９−14
|
|
ＰＲＥ⇔Ｅ１
|
入力
|
Ａ／Ｃ ＯＮ
（マグネツトクラッチＯＮ）
|
０−1.5
|
|
↑
|
↑
|
Ａ／Ｃ ＯＦＦ
（マグネツトクラッチＯＦＦ）
|
7.5−14
|
|
ＡＣＭＧ⇔Ｅ１
|
出力
|
Ａ／Ｃ ＯＮ
|
０−1.5
|
|
↑
|
↑
|
上記状態からスロツトルバルブ全閉→全開
|
９−14
|
|
ＴＡＭ⇔Ｅ１
|
出力
|
外気温25°C
|
1.3-1.8
|
|
↑
|
↑
|
外気温40°C
|
0.8−1.3
|
|
ＲＬ⇔Ｅ１
|
入力
|
アイドル回転時
|
９−14
|
|
↑
|
↑
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
０−３
|
|
ＦＣ⇔Ｅ１
|
出力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
９−14
|
|
端子
|
入力
出力
|
測定条件
|
基準値
［Ｖ］
|
|
ＦＣ⇔Ｅ１
|
↑
|
暖機後、アイドル回転時
|
０−３
|
|
ＡＣＩＳ⇔Ｅ１
|
出力
|
アイドル回転→スロツトル開度40％以上かつエンジン回転数2400r/min以上4000r/min以下（可変吸気制御用ＶＳＶ ＯＮ）
|
０−３
|
|
↑
|
↑
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
（可変吸気制御用ＶＳＶ ＯＦＦ）
|
９−14
|
|
ＰＳ⇔Ｅ１
|
入力
|
アイドル回転時、ステアリング急操作中またはロック状態まで据え切り
|
０−３
|
|
↑
|
↑
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
９−14
|
|
ＯＣＶ＋⇔ＯＣＶ−
|
出力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
パルス発生（波形７）
|
|
ＰＲＧ⇔Ｅ１
|
出力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
９−14
|
|
↑
|
↑
|
暖機後、アクセルを軽く踏み込む
|
パルス発生（波形８）
|
|
ＭＰＸ１⇔Ｅ１
ＭＰＸ２⇔Ｅ１
|
出力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形９）
|
|
ＴＡＣＨ⇔Ｅ１
|
出力
|
暖機後、アイドル回転時
|
パルス発生（波形10）
|
|
ＳＩＬ⇔Ｅ１
|
出力
|
診断ツールＳ2000接続時
|
パルス発生（波形11）
|
|
ＭＯＰＳ⇔Ｅ１
（Ａ７⇔Ｂ７）
|
出力
|
暖機後、アイドル回転時
|
９−14
|
|
ＴＣ⇔Ｅ１
|
入力
|
エンジン停止、ＩＧスイツチＯＮ
|
９−14
|
|
↑
|
↑
|
ＤＬＣ３のＴＣ⇔ＣＧ端子間短絡
|
０−３
|
|
Ｅ１⇔ボデーアース
Ｅ２⇔ボデーアース
Ｅ０１⇔ボデーアース
Ｅ０２⇔ボデーアース
ＥＣ⇔ボデーアース
|
アース
|
導通点検
|
常時導通
|
- □ 参 考 □
- 掲載のオシロスコープ波形は参考例であり、ノイズ、チャタリング波形などは省略してあります。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＣＨ１：ＩＧＴ１−６⇔Ｅ１
ＣＨ２：ＩＧＦ⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、20ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時
|
- □ 参 考 □
- エンジン回転数が高くなるにつれ、各波形周期は短くなる。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
＃10−60⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
20Ｖ／ＤＩＶ、20ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時
|
- □ 参 考 □
- エンジン回転数が高くなるにつれ、波形周期は短くなる。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＣＨ１：Ｇ２⇔Ｅ１
ＣＨ２：ＮＥ＋⇔ＮＥ−
|
|
計器セット
|
２Ｖ／ＤＩＶ、20ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時
|
- □ 参 考 □
- エンジン回転数が高くなるにつれ、各波形振幅は大きくなる。
- エンジン回転数が高くなるにつれ、各波形周期は短くなる。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＯＸ１Ａ、ＯＸ２Ａ⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
0.2Ｖ／ＤＩＶ、0.5ｓ／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、エンジン回転数2500r/minで２分間保持
|
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＫＮＫ１、ＫＮＫ２⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
0.5Ｖ／ＤＩＶ、１ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、エンジン回転数4000r/minで２分間保持
|
- □ 参 考 □
- エンジン回転数が高くなるにつれ、波形振幅は大きくなる。
- 波高値は車両毎に若干異なる。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＲＳＤ⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、２ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時、Ａ／Ｃ ＯＦＦ
|
- □ 参 考 □
- Ａ／Ｃ ＯＦＦ→ＯＮするとＡが変化する。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＯＣＶ＋⇔ＯＣＶ−
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、１ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時
|
- □ 参 考 □
- エンジン回転数が高くなるにつれ、波形幅は短くなる。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＰＲＧ⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、50ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アクセル軽く踏み込み時
|
- □ 参 考 □
- 状況により、図の波形が発生しない場合がある。
- 状況により、デューティ比が異なる場合がある。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＭＰＸ１、ＭＰＸ２⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、10ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時
|
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＴＡＣＨ⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、10ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
暖機後、アイドル回転時
|
- □ 参 考 □
- エンジン回転数が高くなるにつれ、波形周期は短くなる。
|
項目
|
内容
|
|---|---|
|
測定端子
|
ＳＩＬ⇔Ｅ１
|
|
計器セット
|
５Ｖ／ＤＩＶ、１ms／ＤＩＶ
|
|
測定条件
|
診断ツールS2000を接続し成立
|
