DTC　P1325/15　イグナイタ６系統

　DTC　P1320/14　イグナイタ５系統

　DTC　P1315/15　イグナイタ４系統

　DTC　P1310/14　イグナイタ３系統

　DTC　P1305/15　イグナイタ２系統

　DTC　P1300/14　イグナイタ１系統

準備品一覧

回路解説

トヨタダイレクトイグニツシヨンシステム（Ｓ−ＴＤＩ）が採用されている。Ｓ−ＴＤＩは点火精度を高めるとともに、高電圧のロスを抑え、イグニツシヨンシステムの全体的な信頼性を高める。Ｓ−ＴＤＩは一つのシリンダにつき一つのイグニツシヨンコイルで点火を行う。エンジンコントロールコンピユータは点火時期を決定し、各シリンダに点火信号（ＩＧＴ）を出力する。ＩＧＴ信号をもとに、イグナイタ内のパワートランジスタは、イグニツシヨンコイル内の一次コイルへの電流をカットし、その電流は二次コイルの端に接続されているスパークプラグへ供給される。それと同時にイグナイタは、エンジンコントロールコンピユータに点火確認信号（ＩＧＦ）を送る。

ＤＴＣ　ＮＯ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他　
トラブルエリア
Ｐ１３００／１４
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ１信号が出力されているのにもかかわらず、ＩＧＦ信号が入力されない
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ＥＣＵ−ＮＯ．１イグナイタ　Ｗ／ＩＧコイル間の＋Ｂまたは、ＩＧＦ、ＩＧＴ１系統の断線または短絡
  • ＮＯ．１イグニツシヨンコイル　Ｗ／イグナイタ
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３０５／１５
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ２信号が出力されているのにもかかわらず、ＩＧＦ信号が入力されない
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ＥＣＵ−ＮＯ．２イグナイタ　Ｗ／ＩＧコイル間の＋Ｂまたは、ＩＧＦ、ＩＧＴ２系統の断線または短絡
  • ＮＯ．２イグニツシヨンコイル　Ｗ／イグナイタ
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３１０／１４
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ３信号が出力されているのにもかかわらず、ＩＧＦ信号が入力されない
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ＥＣＵ−ＮＯ．３イグナイタ　Ｗ／ＩＧコイル間の＋Ｂまたは、ＩＧＦ、ＩＧＴ３系統の断線または短絡
  • ＮＯ．３イグニツシヨンコイル　Ｗ／イグナイタ
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３１５／１５
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ４信号が出力されているのにもかかわらず、ＩＧＦ信号が入力されない
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ＥＣＵ−ＮＯ．４イグナイタ　Ｗ／ＩＧコイル間の＋Ｂまたは、ＩＧＦ、ＩＧＴ４系統の断線または短絡
  • ＮＯ．４イグニツシヨンコイル　Ｗ／イグナイタ
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３２０／１４
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ５信号が出力されているのにもかかわらず、ＩＧＦ信号が入力されない
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ＥＣＵ−ＮＯ．５イグナイタ　Ｗ／ＩＧコイル間の＋Ｂまたは、ＩＧＦ、ＩＧＴ５系統の断線または短絡
  • ＮＯ．５イグニツシヨンコイル　Ｗ／イグナイタ
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３２５／１５
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ６信号が出力されているのにもかかわらず、ＩＧＦ信号が入力されない
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ＥＣＵ−ＮＯ．６イグナイタ　Ｗ／ＩＧコイル間の＋Ｂまたは、ＩＧＦ、ＩＧＴ６系統の断線または短絡
  • ＮＯ．６イグニツシヨンコイル　Ｗ／イグナイタ
  • エンジンコントロールコンピユータ

配線図

点検手順

□　参　考　□
  • ＤＴＣ　Ｐ１３００／１４が表示される場合は、ＮＯ．１イグニツシヨンコイル回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３０５／１５が表示される場合は、ＮＯ．２イグニツシヨンコイル回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３１０／１４が表示される場合は、ＮＯ．３イグニツシヨンコイル回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３１５／１５が表示される場合は、ＮＯ．４イグニツシヨンコイル回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３２０／１４が表示される場合は、ＮＯ．５イグニツシヨンコイル回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３２５／１５が表示される場合は、ＮＯ．６イグニツシヨンコイル回路を点検する。
  • Ｓ２０００を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。
  • 以下はＮＯ．１シリンダの点検方法を示しています。ＮＯ．１シリンダ以外の不具合が発生している場合は、以下の手順を参考に該当シリンダ回路を点検する。

手順1
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（イグニツシヨンスイツチ−イグニツシヨンコイル）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. イグニツシヨンコイルコネクタを切り離す。

  2. ＩＧスイツチをＯＮにする。

  3. ＳＳＴを使用して、イグニツシヨンコイルコネクタ１（＋Ｂ）端子−４（ＧＮＤ）端子間の電圧を測定する。


    4. 基準値
    9−14V
  4. イグニツシヨンコイルコネクタ４（ＧＮＤ）端子−ボデーアース間の導通点検をする。


    5. 基　準
    導通あり
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順2
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（ＥＣＵ−イグニツシヨンコイル）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. イグニツシヨンコイルコネクタを切り離す。

  2. エンジンコントロールコンピユータＡコネクタを切り離す。

  3. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ１１（ＩＧＴ１）端子−イグニツシヨンコイルコネクタ３（ＩＧＴ）端子間の導通点検をする。（端子配列は05-16 参照）


    4. 基　準
    導通あり
  4. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ１１（ＩＧＴ１）端子−Ｂコネクタ１７（Ｅ１）端子間の短絡点検をする。（端子配列は05-16 参照）


    5. 基　準
    導通なし
  5. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ２５（ＩＧＦ）端子−イグニツシヨンコイルコネクタ２（ＩＧＦ）端子間の導通点検をする。（端子配列は05-16 参照）


    6. 基　準
    導通あり
  6. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータＡコネクタ２５（ＩＧＦ）端子−Ｂコネクタ１７（Ｅ１）端子間の短絡点検をする。（端子配列は05-16 参照）


    7. 基　準
    導通なし
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順3
イグニシヨンコイルASSY点検

SST
09991-60101
09991-60300
  1. ダイアグノーシスコードを検出したイグニシヨンコイルＡＳＳＹを、正常な気筒のイグニシヨンコイルＡＳＳＹと交換する。（要領は14-16 参照）

  2. ダイアグノーシスコード消去する。（要領は05-4 参照）

  3. クランキングする。

  4. ダイアグノーシスを読み取る。（要領は05-4 参照）

    5. 表示結果：

    Ａ
    Ｂ
    ダイアグノーシスコードが、交換したイグニツシヨンコイルＡＳＳＹの気筒に変わらない
    ダイアグノーシスコ−ドが、交換したイグニツシヨンコイルＡＳＳＹの気筒に変わった
      B
      イグニシヨンコイルASSY交換
      A
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検および交換