DTC　P1325/15　イグナイタ６系統

　DTC　P1320/14　イグナイタ５系統

　DTC　P1315/15　イグナイタ４系統

　DTC　P1310/14　イグナイタ３系統

　DTC　P1305/15　イグナイタ２系統

　DTC　P1300/14　イグナイタ１系統

準備品一覧

回路解説

ダイレクトイグニッションシステム（Ｓ−ＴＤＩ）を採用している。Ｓ−ＴＤＩは点火精度を高めるとともに、高電圧のロスを抑え、イグニッションシステムの全体的な信頼性を高める。Ｓ−ＴＤＩは一つのシリンダにつき一つのイグニッションコイルで点火を行う。エンジンコントロールコンピユータは点火時期を決定し、各シリンダに点火信号（ＩＧＴ）を出力する。ＩＧＴ信号を基に、イグナイタ内のパワートランジスタはイグニッションコイル内の一次コイルへの電流をカットし、その電流は二次コイルの端に接続されているスパークプラグへ供給される。それと同時にイグナイタはエンジンコントロールコンピユータに点火確認信号（ＩＧＦ）を送る。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
トラブルエリア
Ｐ１３００／１４
1.始動時および、エンジン回転中
2.ＩＧＴ１信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.１秒以上
4.１トリップ
  • エンジンＥＣＵ−ＮＯ．１イグニツションコイル間の＋ＢまたはＩＧＦ、ＩＧＴ１系統断線または短絡
  • ＮＯ．１イグニツシヨンコイル
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３０５／１５
1.始動時および、エンジン回転中
2.ＩＧＴ２信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.１秒以上
4.１トリップ
  • エンジンＥＣＵ−ＮＯ．２イグニツションコイル間の＋ＢまたはＩＧＦ、ＩＧＴ２系統断線または短絡
  • ＮＯ．２イグニツシヨンコイル
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３１０／１４
1.始動時および、エンジン回転中
2.ＩＧＴ３信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.１秒以上
4.１トリップ
  • エンジンＥＣＵ−ＮＯ．３イグニツションコイル間の＋ＢまたはＩＧＦ、ＩＧＴ３系統断線または短絡
  • ＮＯ．３イグニツシヨンコイル
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３１５／１５
1.始動時および、エンジン回転中
2.ＩＧＴ４信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.１秒以上
4.１トリップ
  • エンジンＥＣＵ−ＮＯ．４イグニツションコイル間の＋ＢまたはＩＧＦ、ＩＧＴ４系統断線または短絡
  • ＮＯ．４イグニツシヨンコイル
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３２０／１４
1.始動時および、エンジン回転中
2.ＩＧＴ５信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.１秒以上
4.１トリップ
  • エンジンＥＣＵ−ＮＯ．５イグニツションコイル間の＋ＢまたはＩＧＦ、ＩＧＴ５系統断線または短絡
  • ＮＯ．５イグニツシヨンコイル
  • エンジンコントロールコンピユータ
Ｐ１３２５／１５
1.始動時および、エンジン回転中
2.ＩＧＴ６信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.１秒以上
4.１トリップ
  • エンジンＥＣＵ−ＮＯ．６イグニツションコイル間の＋ＢまたはＩＧＦ、ＩＧＴ６系統断線または短絡
  • ＮＯ．６イグニツシヨンコイル
  • エンジンコントロールコンピユータ

配線図

点検手順

□　参　考　□
  • ＤＴＣ　Ｐ１３００／１４が表示される場合は、ＮＯ．１イグニツシヨンコイル回路を点検。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３０５／１５が表示される場合は、ＮＯ．２イグニツシヨンコイル回路を点検。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３１０／１４が表示される場合は、ＮＯ．３イグニツシヨンコイル回路を点検。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３１５／１５が表示される場合は、ＮＯ．４イグニツシヨンコイル回路を点検。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３２０／１４が表示される場合は、ＮＯ．５イグニツシヨンコイル回路を点検。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３２５／１４が表示される場合は、ＮＯ．６イグニツシヨンコイル回路を点検。
  • Ｓ２０００を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。

手順1
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（イグニツシヨンスイツチ−イグニツシヨンコイル）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. イグニツシヨンコイルコネクタを切り離す。

  2. イグニツシヨンスイツチをＯＮにする。

  3. ＳＳＴを使用してイグニッションコイルコイルコネクタ１（＋Ｂ）端子−４（ＧＮＤ）端子間の電圧を測定する。


    4. 基準
    9−14V
  4. イグニツシヨンコイルコネクタ４（ＧＮＤ）端子−ボデーアース間の導通を測定する。


    5. 基準
    導通あり
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順2
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（エンジンＥＣＵ−イグニツシヨンコイル）

SST
09082-00030
09083-00150
□　参　考　□
以下はＮｏ．１シリンダの点検方法を示してある。Ｎｏ．１シリンダ以外の不具合が発生している場合は、以下の手順を参考に該当シリンダ回路を点検する。

  1. イグニツシヨンコイルコネクタを切り離す。

  2. エンジンコントロールコンピユータＡコネクタを切り離す。

  3. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータ側コネクタＡ１６（ＩＧＴ１）端子−イグニツシヨンコイル側コネクタ３（ＩＧＴ１）端子間の断線を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    4. 基準
    導通あり
  4. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータコネクタＡ１６（ＩＧＴ１）端子−Ｃ１（Ｅ１）端子間の短絡を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    5. 基準
    導通なし
  5. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータ側コネクタＡ１０（ＩＧＦ）端子−イグニツシヨンコイル側コネクタ２（ＩＧＦ１）端子間の断線を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    6. 基準
    導通あり
  6. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータコネクタＡ１０（ＩＧＦ）端子−Ｃ１（Ｅ１）端子間の短絡を点検する。（エンジンコントロールコンピユータ端子配列は05-102 参照）


    7. 基準
    導通なし
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ交換
      OK
      次の手順へ

手順3
イグニシヨンコイルASSY点検
  1. ダイアグノーシスコードを検出したイグニシヨンコイルＡＳＳＹと正常な気筒のイグニシヨンコイルＡＳＳＹと交換する。

  2. Ｓ２０００を使用して、ダイアグノーシスコ−ドを消去する。（要領は05-85 参照）

  3. クランキングする。

  4. Ｓ２０００を使用して、ダイアグノーシスコードを確認する。（要領は05-85 参照）


    5. 検出結果
    Ａ
    Ｂ
    ダイアグノーシスコ−ドが付け替えたイグニツシヨンコイルＡＳＳＹの気筒に変わった
    ダイアグノーシスコードが付け替えたイグニツシヨンコイルＡＳＳＹの気筒に変わらない
      B
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ交換
      A
      イグニシヨンコイルASSY交換