トグルレバー式パーキングブレーキを採用し，アンカーを別体とすることで大幅な構成の簡素化・軽量化をはかりました。

トグルレバー式パーキングブレーキは，ケーブルを引くことにより，レバーが支点1と2を中心に回り，シューが広がります。

ライニングの引きずり防止のため，シューアンカーを浮動型とすることで信頼性の向上をはかりました。

ケーブルとレバーとの結合をワンタッチで差込むことができる構造とし，サービス性に配慮しました。

パーキングブレーキASSYの取り付けは，アクスルとナックル間へ挟み込んで固定する構造としました。

パーキングブレーキペダル，セクター，ポール，レリーズレバー，ポールスプリングおよびテンションスプリングなどで構成されており，ペダル操作によりパーキングブレーキのロック・解除を行います。

ポールとセクターは噛み合わず，パーキングブレーキは解除されています。

パーキングブレーキペダルを踏むと，ペダルに固定されたセクターとポールが噛み合います。

十分に踏み込んだ位置でペダルを離すと，ケーブルの反力によりポールがスライドし，レリーズレバーを回転させます。すると，ポールスプリングが反転し，ポールには左回転方向の力，レリーズレバーには右回転方向の力が作用します。

これによりポールが固定され，パーキングブレーキペダルは踏み込み位置で保持されます。

再度，パーキングブレーキペダルを踏み込むと，ポールスプリングの力によりポールが回転し，ポールとセクターの噛み合いが外れ，パーキングブレーキのロックが解除されてケーブルによりペダルが戻されます。

このとき，ペダルブラケットに設けられたレリーズレバー戻し部によりレリーズレバーが回転し，パーキングブレーキが作動前の状態に戻ります。