フロントドアウインドゥフレームとフロントドアガラスを低段差化することにより，空気の流れをスムースにし,風切り音を低減しました。（A-A断面参照）

ウインドゥシールドアウトサイドモールディングに面一化モールを採用し,ウインドゥシールドガラスとルーフパネルとの低段差化を図ることにより,空気の流れをスムーズにして風切り音を低減しました。（B-B断面参照）

フード　ツゥ　フロントフェンダーシールを設定し，カウルサイド部からフロントフェンダー前端部にかけてシールする構造としました。これにより，エンジン音の車外への漏れおよび室内への侵入を低く抑えました。（C-C断面参照）

フロントフェンダーサイドパネルプロテクターを設定し，フロントフェンダーパネルとボデーとのすき間をシールしました。これにより，タイヤからのロードノイズの侵入を制限するとともに，空気の流れ込みによる風切り音の低減をはかりました。（D-D断面参照）

フロント・リヤドアウインドウフレームモールディング間の隙間を面一化する，見切りシールを設定し，見切り部で発生する風切り音を低く抑えました。（E-E断面参照）