FRらしいワイドなコンソールが運転席と助手席の間に絶妙な距離感を演出し,ドライバーには運転の集中,助手席の方にはやすらぎをもたらすデザインとしました。

インストルメントパネルのアッパー部は,部品構成を面一化することで段差やすき間を減らし,見栄えの優れたものとしました。

助手席SRSエアバッグにインビジブルタイプ（見切りの無いタイプ）を採用し,見栄えの優れたものとしました。

レジスターをフィンシャットタイプを採用することにより,フラッシュサーフェースを実現し,見栄えのよいものとしました。また,センターレジスターには,風を直接からだに当てずに温度調節ができるセカンダリーベントを採用し,快適性の向上を図りました。

EMVオプション設定車にはフィルムインモールド製のプッシュオープン式のオーディオドアを採用し,高級感を演出しました。（標準車はターンオーバタイプの小物入れ用ドア）

コンソールサイド部およびオーディオ両サイド部およびコンソールボックスドアに合皮巻きパッドを採用するとともに,水転加飾塗装をコンソールアッパーリヤ部にも拡大し,高級感を演出しました。

漆黒調塗装を先端部に施したメーターフードを採用し,見栄えに優れたものとしました。

インストルメントパネルアッパー部にTPU表皮を採用し,リサイクル性の向上を図りました。

運転席サイドレジスター下部の小物入れ（カードホルダ付き）内側にオプションのETCユニットが収納でき,防犯性にも優れたものとしました。

グラブボックスは,ロッドをスライドさせるドアロック機構を採用するとともに,グラブドアの解除ノブを運転席側に配置し、収納性,使用性に優れたものとしました。

コンソールアッパパネルのシフトパネルに半透明のアクリル素材とシルバーを重ねて深みのある味わいを演出するとともに,シフトノブを短いものとし,スポーティー感を演出しました。

コンソールアッパパネルにプッシュオープン式カップホルダーを,センタークラスタ下部にプッシュオープン式の灰皿を設定し,使用性に優れたものとしました。

コンソールボックスにトレイ,大型ボックスを設定し,収納性や使用性に優れたものとしました。また,コンソールボックスドアにスライド＆回転タイプを設定し,様々な用途に対応できるものとしました。