ABS ＆ トラクッション アクチュエータ ASSY  取り付け

準備品一覧

1. ナット2個で、アクチュエータASSYをアクチュエータブラケットASSYに取り付ける。
   

   基準値

   T = 5.4 N・m{ 55 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   1. 新品のアクチュエータASSYにはブレーキフルードが充填してあるため、ブレーキチューブを接続するまでホールプラグをはずさない。
      
   2. アクチュエータボルトホルダの位置決めの突起を、アクチュエータブラケットASSYの位置決め爪の間に挿入する。
      
   3. アクチュエータブラケットASSYの位置決めピンを、アクチュエータASSYのクッションに挿入する。
      

1. アクチュエータASSY　W/ブラケットを車両左側からボデーに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   ブレーキチューブを曲げたり、破損させない。

2. ボルト2本およびナットで、アクチュエータASSY　W/ブラケットをボデーに取り付ける。
   

   基準値

   T = 19 N・m{ 195 kgf・cm }





3. フレキシブルホースをスパナで固定し、ユニオンナットレンチ(10mm)を使用して、ブレーキチューブNo.2をフレキシブルホースに接続する。
   

   基準値

   T=15N·m{155kgf·cm}(規定締め付けトルク)
   

   T'=14N·m{143kgf·cm}(ユニオンナットレンチおよびトルクレンチ230F使用時の読み)
   

4. グロメットをボデーに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   グロメットが確実にボデーに取り付いていることを確認する。





5. ユニオンナットレンチ(10mm)を使用して、ブレーキチューブ6本をアクチュエータASSYに接続する。
   

   基準値

   T=15N·m{155kgf·cm}(規定締め付けトルク)
   

   T'=14N·m{143kgf·cm}(ユニオンナットレンチおよびトルクレンチ230F使用時の読み)
   

6. コネクターを接続し、ロックレバーをロックする。
   

   ■ 注 意 ■

   ロックレバーが確実にかかっていることを確認する。

1. 新品のOリングをマスタウイズプレートシリンダに取り付ける。
   

2. マスタウイズプレートシリンダをブレーキブースタASSYに挿入する。
   

3. ハーネスクランプブラケットを介して、ナット2個でマスタウイズプレートシリンダを取り付ける。
   

   基準値

   T = 12.5 N・m{ 127 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   ハーネスクランプブラケットのツメ部が確実にマスタウィズプレートシリンダにかかっていることを確認する。





4. ユニオンナットレンチ(10mm)を使用して、ブレーキチューブ2本をマスタウイズプレートシリンダに接続する。
   

   基準値

   T=15N·m{155kgf·cm}(規定締め付けトルク)
   

   T'=14N·m{143kgf·cm}(ユニオンナットレンチおよびトルクレンチ230F使用時の読み)
   

5. ウォーニングスイッチコネクターをリザーバに接続する。
   

1. ボルトおよびナットで、リレーブロックNo.3をボデーに取り付ける。
   

   基準値

   T = 12.5 N・m{ 127 kgf・cm }

基準値

T = 103 N・m{ 1050 kgf・cm }

1. ブレーキフルードの缶を、リザーバの上に逆さにして立てる。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 缶の中に十分な量のブレーキフルードが入っていることを確認する。
      
   2. 補充の際、マスターシリンダASSY上部のリザーバが十分満たされたことを確認した後、作業を行う。
      

1. エンジンルームリレーブロックNo.3を切り離す。(VSC付き車)(要領は参照)
   

2. ユニオンナットレンチ(10mm)を使用して、ブレーキチューブ2本をマスタシリンダから切り離す。
   

3. ゆっくりとブレーキペダルを踏み込み、その状態を保持する。
   





4. 指でチューブ穴をふさぎ、ブレーキペダルを放す。
   

5. 指を放してゆっくりとブレーキペダルを踏み込んで保持し、再びチューブ穴をふさいでブレーキペダルを放し、これを3、4回繰り返す。
   

6. ユニオンナットレンチ(10mm)を使用して、ブレーキチューブ2本をマスタシリンダASSYに接続する。
   

   基準値

   T=15N·m{155kgf·cm}(規定締め付けトルク)
   

   T'=14N·m{143kgf·cm}(ユニオンナットレンチおよびトルクレンチ230F使用時の読み)
   

7. エンジンルームリレーブロックをNo.3取り付る。(VSC付き車)(要領は参照)
   

1. ビニールチューブをブリーダプラグに接続する。
   

2. ブレーキペダルを数回踏み込んで、ブレーキペダルを踏んだままブリーダプラグをゆるめる。
   

3. ブレーキフルードが出てこなくなった時点で、ブリーダプラグを締め付け、ブレーキペダルを放す。
   

4. ブレーキフルードの中のエア混入がなくなるまで繰り返す。
   

   基準値

   T = 11 N・m{ 110 kgf・cm } (ブリーダプラグ)

5. 同様にして、各ホイールのブレーキラインからエアを抜く。
   

■ 注 意 ■

1. 通常のブレーキ系統エア抜き実施後、適切なブレーキペダルの高さおよび感触が得られ無い場合は、エアが混入しているおそれがあるため、再度以下のエア抜きを実施する。
   
2. SST(TaSCAN)を使用しないでエア抜きを行うと、障害や事故につながるおそれがあるため、必ずSST(TaSCAN)を使用する。
   

1. イグニッションスイッチをOFFにして、ブレーキペダルを20回以上踏み込む。
   

2. イグニッションスイッチをOFFのまま、DLC3にSST(TaSCAN)を接続する。
   

   SST

   09991-70200  
   

3. イグニッションスイッチをONにする。
   

   ■ 注 意 ■

   エンジンは始動しない。

4. SST(TaSCAN)の電源スイッチをONにして、“メニュー(作業サポート)”→“ABS·VSC·ECB”→“エア抜き”を選択し、実行する。
   

5. アクチュエータ内吸入系エア抜き
   

   ■ 注 意 ■

   アクチュエータ内吸入系のエア抜きは、車輪右側の2輪(前輪および後輪)で行う。

   
   

   1. SST(TaSCAN)のメニュー画面で、吸入系エア抜きを選択し、実行する。
      

   2. 右前輪のブリーダプラグをゆるめる。
      

   3. SST(TaSCAN)を操作して、アクチュエータを作動させる。
      

      □ 参 考 □

      1. アクチュエータ保護のため、4秒で自動的に停止する。
         
      2. ブレーキペダルは開放しておく。
         

   4. SST(TaSCAN)の画面で作動停止を確認する。
      

   5. ブリーダプラグを仮締めする。
      

   6. エアが完全に抜けるまで、アクチュエータ内吸入系エア抜きの‘ブリーダプラグをゆるめる’から‘ブリーダプラグを仮締めする’までの手順を繰り返し行う。
      

   7. ブリーダプラグを締め付ける。
      

      基準値

      T = 11 N・m{ 110 kgf・cm }

   8. 右後輪に対して、右前輪と同様の手順で作業を行う。
      

6. アクチュエータ内減圧系エア抜き
   

   ■ 注 意 ■

   アクチュエータ内減圧系のエア抜きは、すべての4輪に対して、各車輪ごとに行う。

   
   

   1. SST(TaSCAN)のメニュー画面で減圧系のエア抜きを実行する。
      

   2. 右前輪のブリーダプラグをゆるめる。
      

   3. SST(TaSCAN)の操作によりアクチュエータを作動させ、同時にブレーキペダルを奥まで踏み込み、保持する。
      

      ■ 注 意 ■

      1. このときブレーキペダルの踏力は重いが、ブリーダプラグからブレーキフルードが出てくるまで踏み込む。
         
      2. ブレーキペダルは踏み込んだまま保持し、ペダリングはしない。
         

      □ 参 考 □

      ソレノイド保護のため、4秒で自動的にアクチュエータを作動停止する。また、連続して作動させる場合、20秒以上の間隔をあける。

   4. ブリーダプラグを締め付けて、ブレーキペダルを放す。
      

   5. エアが完全に抜けるまで、アクチュエータ内減圧系エア抜きの‘ブリーダプラグをゆるめる’から‘ブリーダプラグを締め付けて、ブレーキペダルを放す’までの手順を繰り返し行う。
      

   6. ブリーダプラグを締め付ける。
      

      基準値

      T = 11 N・m{ 110 kgf・cm }

   7. 他の3輪に対して、右前輪と同様の手順で作業を行う。
      

7. 再度、ブレーキペダルのペダリングによる通常のブレーキ系統エア抜きを行う。
   

   ■ 注 意 ■

   エア抜きは4輪すべてに対して、各車輪ごとにエアが完全に抜けるまで繰り返し行う。

1. ブレーキフルードの量を確認し、必要であればリザーバのMAXの位置まで補充する。
   

要領は参照

要領は参照

要領は参照

1. 点検前準備
   
   

   1. IG　OFFでSST(TaSCAN)をDLC3に接続し、エンジンを始動する。
      

      SST

      09991-70200  
      

   2. SSTの電源をONにして、“メニュー(診断)”→“シャシ”→“ABS·VSC”→“アクティブテスト”を選択する。
      

2. アクチュエータモータ作動点検
   

   ■ 注 意 ■

   モータ保護のため、モータを5秒以上駆動しない。連続して作動させる場合は、20秒以上の間隔を空ける。

   
   

   1. モータリレーをONにし、モータ作動音を点検する。
      

      基準

      モータの駆動音がする
      

   2. モータリレーをOFFにする。
      

   3. ブレーキペダルを一定の力で踏み込んだまま15秒間保持し、ブレーキペダルの状態を点検する。
      

      基準

      ペダルが入り込まない
      

   4. ブレーキペダルを踏み込んだままモータリレーをONにし、ブレーキペダルの状態を点検する。
      

      基準

      ペダルに脈動がない
      

   5. モータリレーをOFFにして、ブレーキペダルを離す。
      

3. ソレノイド作動点検
   

   ■ 注 意 ■

   1. モータおよびソレノイド保護のため、モータおよびソレノイドを5秒以上駆動しない。連続して作動させる場合は、20秒以上の間隔を空ける。
      
   2. 各ソレノイドのアクティブテスト作動時間は約2秒であり、自動的にOFFになる。
      
   3. 減圧弁のみ単独で作動させた状態で、ブレーキペダルを踏み込まない。
      
   4. 指示のないソレノイドをONにしない。
      
   
   

   1. ブレーキペダルを踏み込み、そのまま保持する。
      

   2. SFRHとSFRRのソレノイドを同時にONし、ブレーキペダルの状態を点検する。
      

      基準

      ペダルが入り込まない
      

   3. SFRHとSFRRのソレノイドがOFFになったときのブレーキペダルの状態を点検する。
      

      基準

      ペダルが入り込む
      

   4. モータリレーをONにし、ブレーキペダルの状態を点検する。
      

      基準

      ペダルが戻される
      

   5. 同様にして、他の車輪のソレノイドを点検する。
      

      □ 参 考 □

      フロント右(SFRH、SFRR)、フロント左(SFLH、SFLR)、リヤ右(SRRH、SRRR)、リヤ左(SRLH、SRLR)